A 发展目标
2019-2020年新建充电桩6.5万个
充电桩规模
2019-2020年海南新建充电桩6.5万个，至2020年累计达到7万个；2021-2025年海南新建充电桩26.7万个，至2025年累计达到33.7万个；2026-2030年海南新建充电桩60.3万个，至2030年累计达到94万个。
公共充电桩规模
2019-2020年海南新建公共充电桩0.8万个，至2020年累计达到1.1万个；2021-2025年海南新建公共充电桩5.1万个，至2025年累计达到6.2万个；2026-2030年海南新建公共充电桩10.4万个，至2030年累计达到16.6万个。
公共充换电站规模
至2020年海南公共充换电站累计达到160座；2021-2025年新建公共充换电站270座，至2025年累计达到430座；2026-2030年新建公共充换电站197座，至2030年累计达到627座。
B 电动汽车推广应用现状
截至2018年底，海南累计建成充电桩4602个
截至2018年底，海南累计建成充电桩4602个，其中公共充电桩3502个，占比76.1%。充电桩主要分布在海口和三亚，分别建成充电桩2223个和1143个，分别占海南充电桩总数的48%和25%。
换电站方面，截至2018年底，海南累计建设换电站4座，环岛高速公路和中线高速公路建成16座快充站并投入商业运行，均距约53公里，环岛出行构架初步形成。
C 问题与挑战
●投资模式单一
●建设实施难度较大
●私人充电桩建设偏慢
●配套政策不完善
D 充电基础设施配置原则
将分三类区域推广充电基础设施
1。分区域配置原则
《规划》将海南划分为三类区域推广充电基础设施：
I类重点发展区域包括海口、三亚、儋州、洋浦、琼海4市1区
●作为海南经济最具活力的地区，率先垂范坚持“绿色、循环、低碳”发展理念，加快电动汽车推广应用。
●I类区域至2020年、2025年、2030年电动汽车与配建公共充电桩比例分别不低于7:1、5:1、5:1，公共充电服务半径分别小于2公里、1公里、0.9公里。
● I类区域至2020年、2025年、2030年，配套建设公共充电桩分别为0.8万个、4.5万个、12.2万个。
II类优先发展区域包括文昌、万宁、陵水、东方、澄迈5个市县
●将继续保持旅游的热度，并将发展成为生态宜居的重点区域。
●II类区域至2020年、2025年、2030年电动汽车与配建公共充电桩比例分别不低于10:1、8:1、8:1，公共充电服务半径分别小于2公里、1.4公里、1公里。
●II类区域至2020年、2025年、2030年，配套建设公共充电桩分别为0.2万个、1.0万个、2.7万个。
III类积极促进区域包括五指山、乐东等9个中西部市县
●促进生态核心区电动汽车的发展。
●III类区域至2020年、2025年、2030年电动汽车与配建公共充电桩分别不低于12:1、10:1、10:1，公共充电服务半径分别小于2公里、1.4公里、1公里。
●III类区域至2020年、2025年、2030年，配套建设公共充电桩分别为0.1万个、0.6万个、1.7万个。
2。分车型配置原则
●私家车、出租车、分时租赁车按照车桩比1:1建设。
●公务车、公交车、城际客运、通勤车、物流车、环卫车等其它领域按照车桩比2:1建设。
3。分场所配置原则
至2030年实现私人乘用电动车“一车一桩”。
居民小区
新建住宅小区将严格推行配建停车场指标，至2020年100%建设充电基础设施或预留安装充电接口条件，规划至2030年实现私人乘用电动车“一车一桩”的目标。 单位内部停车场
充分利用政府机关、公共机构、企事业单位、学校、写字楼、工业园区等内部停车场资源，按不低于25%的比例规划建设电动汽车专用停车位和充电基础设施，鼓励向社会公众错峰开放。公用充电基础设施以快充为主、慢充为辅。
公共停车场
在机场、码头、汽车站、高铁站等交通枢纽和驻车换乘(P+R)停车场以及大型文体设施、城市绿地、宾馆酒店、医院、大型商场、大型建筑物配建停车场与城市智慧灯杆(“杆桩一体”)和路边停车泊位等城市公共停车场所，配套建设城市公共充换电站或分散公共充电桩，满足临时补电需要。
公路沿线
高速公路按每对服务区配套建设2座公共充换电站。环岛旅游公路依托规划的环岛滨海驿站建设40个公共充换电站。
生态功能区
在省内国家级(国家林业和草原局公布)和省级森林公园以及4A以上景区等旅游度假目的地，利用景区停车场合理配建公共充换电站，并纳入所在地区整体规划。
公交、环卫、物流等公共服务领域
停车场根据运营需求和电动汽车推广目标配建充电基础设施，配置快充桩，部分可采用换电模式。
