打开手机点开APP，便可查看最近的充电桩，40分钟充满电后，可以行驶300公里———舒适方便的充电体验，让越来越多的电动汽车穿梭在烟台的大街小巷中。

　　电动汽车的推广，充电桩是“牛鼻子”。充电不便，体验欠佳，将很多市民挡在电动汽车的门外。记者从国网烟台供电公司了解到，目前，烟台充电桩已达415个，分布在烟台各个地域，今年将继续建成8座公交快充站和188个快充桩，未来更是有望在城市核心区形成充电半径0.9公里的服务圈。除了充电桩的建设外，接轨“互联网+”的充电体验也将变得越来越便捷。

　　百公里电费十几元

　　便宜又省钱的电动汽车，并没获得太多青睐，其中很大一部分原因是“充电里程焦虑”———充电桩太少，甚至有人调侃：“电动汽车不是在充电，就是在找充电桩的路上。”

　　好在，“充电里程焦虑”正得到缓解。截至2016年底，烟台供电公司已投资2亿多元，建成28座城市快速充电站，12个高速公路快速充电站，15个公交快速充电站和一个集充、换电功能为一体的综合性马山充换电站，共计56个电动汽车充电站，400个直流充电桩，站点覆盖烟台6区7市1县，月均充电量13.8万千瓦时，产生电费13.45万元，初步形成烟台市电动汽车充电网络，满足电动汽车使用者的充电需求。今年计划建成8座公交快充站和188个快充桩，在烟台辖区所有供电所、营业厅实现充电桩的全覆盖。

　　电动车相比汽油车有多省钱?记者从烟台供电公司了解到，一个直流充电桩从安装到投入使用的综合成本为18万元，充电桩的成本9万元，其他还涉及电缆、变压器等设备及土建、施工费等。而充一度电，烟台供电公司只收0.24元的充电服务费，电费执行一般工商业电价，合计一度电不到一块钱。“以北汽E150电动汽车为例，百公里平均耗电16度，也只有十几元的电费，仅是普通车油费的五分之一，既经济节能又环保。为了节约成本，电动汽车使用者还可以避开用电高峰期，选择在平谷期充电，又能省不少钱。”福山充电站，一位工作人员给记者算了一笔账。对于整个城市来说，电动车还有一本民生账，2016年，烟台仅电动公交车已投入运营853辆，月均充电量156万千瓦时，与传统公交车相比可节能60%，全年减少燃油1080余吨，减少碳排放3200多吨。

　　充电进入“互联网+”

　　充电比加油麻烦，是很多司机的固有想法。记者从烟台供电公司了解到，市民的充电体验也在不断优化中，接轨“互联网+”，电动汽车司机，只需点击下载充电App，就可以实现充电桩的查找、预约和支付功能。

　　烟台供电公司工作人员告诉记者，烟台充电站全是按照国家最新标准建设的充电设施，凡是充电车辆的充电接口和国标一样，都能进行充电。使用直流充电桩充电，半小时基本能充到80%的电量，不会耽误正常出行。

　　记者看到，新建的充电站属于不需人员值守，司机只需一张充电卡或手机App，就可以享受全市的充电服务，充电结算也可以用充电卡或者扫二维码，“e充电”手机App也可以实现电费结算。烟台供电公司还与东方电子集团达成共识，联合建设烟台电动汽车体验示范中心，采取直流快充与交流慢充相结合方式，合作建设一个集充电、光伏、风电于一体的示范基地，加强技术交流，促进产业发展。

　　“充电半径”将越来越小

　　烟台供电部门测算数字显示，根据我市在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求，到2020年全市电动汽车保有量将超过2万辆，其中电动公交车超过650辆，电动出租车超过569辆，电动物流与环卫等专用车超过800辆，电动公务与私人乘用车超过1.9万辆。

　　按照国家发改委等部委印发的《发展指南》要求，山东省公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7，城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里制定。根据需求预测结果，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年，烟台需要新增集中式充换电站148座，分散式充电桩超过2.48万台，以满足全市2万多辆电动汽车充电需求。据此，国网烟台供电公司也对充电桩未来几年作出了规划———

　　优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施，建设10座公交车充换电站、9座出租车充换电站、16座物流与环卫车等充电站。积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩，建设19611万台用户专用充电桩，以满足基本充电需求。鼓励有条件的设施对社会公众开放。合理布局社会停车场所公共充电基础设施，按照适度超前原则，建设超过105座城市公共充电站与5250台分散式公共充电桩，以满足临时补电需要。结合骨干高速公路网，烟台市境内服务区建设8座城际快充站，以满足城际出行需要。

　　按照这个规划，从2016年至2020年可实现累计充电电量超过1.2亿千瓦时，节约替代燃油超过3.4万吨，减少二氧化碳排放超过10.5万吨。