1月8日，《海南省大气污染防治条例》(以下简称《条例》)新闻发布会在海口举行。海南省将于3月1日起逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设。

这就意味着海南省将成为中国第一个提出禁售燃油车的省份。

众所周知，海南作为知名的旅游省份，并非只有省内汽车会带来交通压力，尤其是到了每年冬季，海南将迎来全国各地的“候鸟”游客，汽车量的暴增也许对当地的城市环境造成了影响，禁止销售燃油车也就被提上了日程。

2018年春节的海口大堵车就是明证。

海南推出禁售时间表，预示着将会以点带面，不久的将来禁止燃油车会在全国范围内实施。以此来加快新能源汽车推广与普及。

也许下一个禁售的就是你的城市。

1 海南这块“蛋糕”有多大

我国一直在推广新能源车，甚至有用新能源车大面积取代燃油车的想法，不过这种想法要有一个试验地。

为什么是海南省？

首先，海南省汽车保有量不高，2017年底的汽车保有量仅为100万台，而广东省保有量为2723万台。禁售出台后，势必会带来新能源汽车市场的增长，有一定的市场潜力。

其次，海南各地的年平均气温为22.5-25.6℃，气候温暖，不用担心低温降低续航能力和充电速度，非常适合新能源汽车用车条件。

还有就是海南是陆地面积最小的省，陆地总面积仅为3.54万平方公里，高速单程不超过200公里，新能源目前面临的续航等问题在海南就不是那么明显了。

车聚君认为以上几点是禁售政策选为海南的原因，毕竟海南的汽车普及水平略低，经济发展稍慢，以海南省2018年1-11月份传统车销量和新能源汽车销量表可见：新能源仅占总销量的1.6%，新能源市场这块“蛋糕”潜力很大。

在3月1日起逐步禁止销售燃油汽车之前，海南省省长沈晓明表态：“海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。2030年之前，海南省全岛实现新能源汽车全覆盖。”

也就是说燃油车不仅是不让卖，开都不让开了！

这些政策的出台，在未来的几年内，海南省的新能源汽车市场至少有着几万甚至十几万量的增长空间。可谓是纯电动汽车发展的福地。

2 国内、国外大势所趋

其实关于禁售燃油车的未来计划，欧洲各国早有政策。

早在2015年的联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威，以及美国18个州等在内的国家和地区，就组成了“零排放车辆同盟”，承诺到2050年，该联盟内国家将不再销售燃油车。

来看各国禁售传统汽车时间表：

中国已成为全球最大的新能源汽车市场，关于中国何时禁售燃油车的消息也备受关注。虽然目前没有确切消息，但海南省的此举可谓“一鸣惊人”，在全球范围也属遥遥领先。

这意味着，如果你此刻在海南刚买了一辆传统燃油车，那么你这台车最多只能开到2030年，11年后，要么报废，要么卖到外省去。那问题来了，请问你有什么感受？

领先是领先了，但如果基础设施不能跟上，不能让民众方便、省事的充上电，不能大面积普及充电桩的话，那这一步跨的未免有点大。

3 政策未出，车企先行

新能源汽车的趋势不可阻挡，各国禁售燃油车的时间表纷纷出炉，国内相关部门也启动研究禁售燃油车时间表，首先闻风而动的当然是各个车企。

▎国外车企：

欧洲作为传统汽车工业的发源地，传统燃油车是欧洲车企的骄傲。随着新能源汽车产业的变革，各国得以有机会让汽车产业赶超欧洲，面对这样的竞争格局，欧洲车企不得不另谋出路。

为满足越来越严苛的排放规定，加上欧洲各国的禁售燃油车时间明确，各大车企为了长足发展，停产停售燃油车也将势在必行。

加之中国的“双积分”政策迫使车企主动规划停产停售燃油车的战略，日韩等国家制定的新能源汽车产业规划也以法律等手段促使企业转型。

▎国内车企：

看来国内何时出台“燃油车禁售时间表”只是时间问题，虽然目前没有确切消息，但工信部曾多次提到，中国已启动研究制定燃油车退出时间表，一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。

从上面各大车企的布局我们可以看出，在政府公布的燃油车禁售之前，已经有不少的车企不生产燃油车，或者燃油车的生产已经非常非常小了。这也就意味着到时即使你想买燃油车，市面上销售的燃油车也已经濒临“灭绝了”。

即使不禁售，也没什么区别了。

4 还得一步一步来

不可否认，有着百年历史的燃油车依然是当前的主力消费车型，看看满大街的加油站，在短期内完全可以不用顾虑它会被摒弃。即使是到了规定的时间节点，也是逐渐取缔的过程，不可能被“一刀切”。

取代燃油车是势在必行，是大势所趋，但这个过程起码要慢慢消化、逐渐吸收，要给与消费者们对新能源汽车认知上的转变时间，这并非一朝一夕就能完成的。

总的来看，随着海南省从禁售燃油车到禁跑燃油车的计划逐步实施，中国燃油车禁售时间表相信也不会远了吧。

车聚君认为，大家也不必惊慌，这并不影响你购买燃油车。如果不是因为限牌或者是限行的原因，目前来说燃油车仍然是首选。大家也不必担心行驶问题，停产或者禁售并不等于禁开，车子若符合标准，还是可以照旧上路的。

10年之后也许我们再买到的车子恐怕真的只有新能源车了，而到时技术发展到何种高度，我们拭目以待。

当然，哪一天纯电动汽车已经全方面超越了燃油车，也就自然会有人买了。

小结

我国是一个机动车保有量达到3.25亿的汽车大国，过分的操之过急，可能并不是最佳解决方式。就像“国五”到“国六”，排放标准上升了50%。去年北京等环保重点地区宣布提前到2019年1月1日施行“国六”排放标准，但是，由于各方还没有做好准备，所以很多地区又暂缓执行。

保护环境，治理大气排放势在必行，但汽车排放只是一个方面，很多新能源车的电力恰恰来自于火力发电，这难道就环保了吗？