伴随着全球范围内新能源汽车市场份额的占有比例增长，消费者对于新能源汽车的认可程度也逐渐递增，同国际市场相同，目前国内的新能源汽车市场也在逐步扩大，与之搭配的技术也在趋于稳定形式，当然任何一个销售行业都不能局限于单线的前沿，后续设施的跟进也必须“稳准狠”，纵观目前国内遍布的73万个充电桩，哪方的投入比例更大？
截止目前，国内新能源汽车的销售数量和推广数额大概已经接近300万，所以尽管国内充电桩的后期跟进建设比例已经超过了70万，但基于新能源汽车日渐增长的销售数量和与之不配套的充电桩建设速度，对于拥有新能源汽车的车主来说，后期跟进的汽车充电模式还是有些“力不足心”，那么针对目前国内73万个充电桩来看，谁的投入更大一些呢？
相信国内大多数消费者对于充电站的网络建设平台品牌都比较陌生。生活中比较常见的便是国家电网，事实上，目前遍布全国的充电站并不仅仅是国家电网，像南方电网、特来电、星星充电都是当下运行模式比较大的公司。除去这四家名气和地位都比较大的充电站建设公司之外，部分新能源汽车制造厂商也在顺势加入这场充电站的里程碑建设，正在全面推广此项“后期配套”的全球知名纯电动汽车品牌特斯拉更是其中之一，而国内包括蔚来汽车在内的很多新兴造车势力也在大力推广平台建设。
同时，伴随着国家电网、南方电网、特来电、星星充电等四家行业巨头达成共赢协议之后，未来全国近九成的配套充电站完善工作都有可能被这个联合平台包揽，细数当下，在充电桩配套70万左右的大数据中，投入最大的还是国家以及政府，不过伴随着平台建设共赢的同步出台以及后期运行，未来新能源汽车充电站以及充电桩的建设将以“平台化”出场。
