合资公司的5亿元注册资本中：

国网电动汽车出资额为人民币2.45亿元，占注册资本的49%；南方电网产业投资出资额为人民币1亿元，占注册资本的20%；蓝天伟业清洁能源出资额为人民币6500万元，占注册资本的13%；特来电出资额为人民币4500万元，占注册资本的9%；万帮充电出资额为人民币4500万元，占注册资本的9%。

在这五家公司中，有四家可以称得上是国内充电桩领域的巨头，他们联合在一起要干什么？

公告显示，合资公司的目的是，加快充电基础设施建设、解决长期困扰新能源汽车发展的充电设施互联互通程度低等问题。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至11月底，特来电充电桩保有量为119667个，国家电网公司充电桩保有量为56549个，万帮充电桩保有量为52144个，南方电网公司充电桩保有量为2118个。

也就是说，将会有23万个充电桩资源实现互联互通，基本覆盖全国各个区域。充电巨头们终于打破独立运营模式，开始融合发展了。

这将会实现全国充电桩融入智能化、网联化的充电网，让用户充电更简单快捷，更大地激发百姓购买电动汽车的热情，而电动汽车数量的增长又将反哺充电网的使用率和价值显现。

根据中国企业工业协会数据，2018年1-11月，我国新能源汽车销售102.98万辆，进入了第一个新能源汽车推广“百万/年”。远期来看，到2025年，新能源汽车销量将占我国汽车总销量的20%，到2030年，我国新能源汽车的总保有量将超过8000万量，这一数字将是2020年的16倍。

与此同时，2015年四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》政策规划的车桩比例为1:1。如果按照政策规划来，2020年全国将建立480万个充电桩，来满足500万新能源汽车保有量的需求。

根据《电动公会》统计，目前全国总计72.8万余个充电桩中，特来电与星星充电作为“两大”民营运营商，占据全国总保有量的约三分之一。也就是说，未来两年还将增加400万个充电桩，才能满足政策规划的要求。

巨大的产业需求，势必会为桩企带来更多的机遇。同时，随着充电桩数量的增加，充电桩使用不便、充电App间互相不兼容问题也逐渐显现。这也让充电标准的统一，数据融合以及互联互通变得尤为关键。

因此，在整体增速的情况下，今年充电基础设施行业也发生着微妙的变化。

整个行业不再是资本竞相追逐，企业跑马圈地的战场，有些充电桩企业因为资金状况紧张而经营堪忧，甚至出现倒闭的现象，因此企业开始理性思考整个行业的发展，以及自身所能发挥的余地。

一些规模相对较大的充电桩企业在变化中求生存，而它们的模式也会对行业的发展起到领头作用。

如今这四大巨头的联盟，无疑会对推动充电市场的有效融合。他们将会在原有模式的基础上进行更多模式的探索，不再集中于充电桩本身，而是将目光锁定于充电网、能源互联网、工业互联网上，并强调充电生态体系的概念，这与电动汽车的智能化和生态概念略有相似，甚至未来可能产生新的融合点