细心的市民会发现，最近路上的“绿牌车”（新能源汽车）随处可见，部分场所也出现了充电桩。今年5月底泉州启用新能源汽车专用车牌，截至11月20日，短短半年，3400多辆小型汽车挂上“绿牌”（包括新注册与更换），且越来越多市民将新能源汽车纳入购车考虑范围。于是，给车充电成了绕不开的问题。

 

为了充分利用公共资源，中心市区12个公交充电站开始向私家车开放。据统计，目前泉州共建有2300多根充电桩。那么，现有的充电设施能否满足日益增长的充电需求？近日，记者对此进行了走访调查。

 

 

谢先生在车库安装了电表和充电桩，一年只需500元电费。（谢先生 供图）

 

对比篇

 

自家车库装充电桩 500元电费跑一年

 

“与传统汽车比，开电动汽车真的很省钱！开了一年，我只花了500多元电费。”市民谢先生笑着说道。

 

两年前，谢先生花6万多元购买了一辆纯电动汽车，并且向国网泉州供电公司申请，在自家车库安装了电动汽车充电桩及电表。

 

“我购买的车型续航150公里，一周充两三次电，充满电量为22度。充电方法也很简单，将充电桩插头插在车上，五六个小时即可充满。”谢先生说，他一位朋友有一辆1.6L排量的燃油汽车，每天从市区开去台商投资区上班，每个月就需要花费近千元油费。

 

惠安的陈先生是一名网约车司机，以前开传统汽车，今年开始使用纯电动汽车。他介绍，现在每天要到公共充电站充两次电，中午一次，晚上一次，公共充电站有快慢充电桩，用快充桩，充满只需一个小时。使用纯电动汽车的成本要比传统汽车省很多，以前他每天要跑150元左右的油费，现在一天只需60元的电费。

 

现况篇

 

像陈先生这样家里未安装充电桩的用户，最关心的是泉州目前公共充电站的分布位置。记者了解到，目前参与泉州充电设施建设的分别有国家电网、泉州交发新业以及特来电等企业，共建有2300多根充电桩。但随着新能源汽车增多，一些市民向记者反映，现有充电桩已无法满足日益增长的需要。

 

中心市区公交充电站向社会车辆开放

 

全市有2300多根充电桩

 

国网泉州供电公司营销部副主任颜玮玮介绍，该公司目前在全市建设了近800根公共充电桩，分布在24座高速服务区充电站，南安泛华酒店、安溪清水岩、弘桥智谷电商产业基地、永春牛姆林、泉州中旅社等48座城市标准充电站，泉州城东、晋江百捷、南安北站、石狮永宁和德化九仙山等11座公交快充站，以及44座分散式快慢充电桩和中心城区19个小区318个快慢充电桩。

 

泉州交发新业相关负责人告诉记者，泉州市区现有12个充电站共193根充电桩，可满足市区1081辆纯电动公交车日常的充电服务。当公交车上路营运时，大部分充电桩处于闲置状态，向社会车辆开放也是为了充分利用公共资源。市民可关注“泉州交发新业”公众号，搜索充电站所在位置。

 

采访中记者了解到，除了国企参与公共充电设施的建设，特来电等民营企业亦踊跃投资建设公共充电站。泉州特来电营销总监庄景伟介绍，目前泉州所有县（市、区）均有特来电充电站，已投用130多个充电站、1400多根充电桩。“大部分是快充桩，主要用户为网约车、物流车等。”

 

半年有3400多辆车挂“绿牌”

 

新能源汽车主要分为三种车型，分别为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。记者从泉州交警支队获悉，自今年5月30日泉州启用新能源汽车专用车牌号以来，截至11月20日，短短半年，共3400多辆小型汽车挂上“绿牌”（包括新注册与更换）。此前，泉州已有新能源汽车注册登记普通汽车号牌6773辆，其中，小型新能源汽车4843辆。

 

面对这些需求，泉州目前充电桩数量能否满足呢？“充电桩多集中在中心市区，县（市、区）的公共充电站太少了，接送客人下乡，有时候都找不到充电站，充电很不方便。”陈先生抱怨道，有几次他到惠安县中医院的充电站充电，充电位都被传统汽车占用，导致他无法充电，“希望未来多在县级甚至人口较密集的村庄建设充电桩，并加强对充电站的管理。”

 

 

不少车辆占据电动汽车充电桩专用位 （张九强 摄）

 

市民大多认为充电不方便

 

家住晋江一小区的陈女士称，小区有空的停车场可以建充电桩，但物业不同意。“物业对新能源汽车充电设施的各方面知识了解不足，担心在空余的地方建设充电桩，可能带来触电、着火等安全隐患，影响到其他不使用新能源汽车的住户。”

 

如同陈女士所反映的，记者采访时，也遇到不少市民对新能源汽车充电问题抱有疑惑。“电动汽车开上高速公路没电了怎么办？”“新闻常报道电动车充电时爆炸着火，电动汽车会不会也有此类隐患？”“电动车都得充七八个小时，电动汽车是不是要充更久？”“小区旁有充电桩吗？我怎么不知道？”陈女士认为，相关部门和企业应该加大宣传力度。

 

规划篇

 

建设充电桩有补助 充电半径逐年缩短

 

今年6月，市发改委、市财政局、市经信委联合下发《关于组织申报2017年度电动汽车充电基础设施建设补助资金的通知》，其中，补助标准为公用直流桩按445元/千瓦，公用交流桩按135元/千瓦补助，公交专用直流桩按396元/千瓦补助。

 

通知亦明确规定，申请补助的充电设施必须合法合规，保证至少3年的正常连续使用，如果3年内不能正常使用的，被补贴方必须退还财政补贴金额。

 

为了解决电动汽车“充电难”问题，记者了解到，今后泉州将规划建设更多充电桩。

 

“自2015年起，逐年缩短中心市区充电半径，至今已实现10公里服务半径。接下来，还将继续根据‘十三五’规划要求，将中心市区充电半径最终缩短至2.5公里。”颜玮玮表示，居民可下载“e充电”APP，实时查询附近的充电点。交发新业相关负责人亦表示，至今年年底，还将有分布在洛江、南安、惠安、德化、石狮等地的7个公交充电站向私家车开放。

 

庄景伟介绍，特来电明年在泉州的建设任务有望突破1000根充电桩，分布在各县（市、区）。同时，还会完善充电站的配套设备，如设置休息室、洗手间、便利店等。

 

 

充电时，市民可以通过APP查看相关信息。

 

建议篇

 

多位购买纯电动汽车的市民反映，有时开车在外，需要充电时，会遇到充电站距离较远的情况，希望未来规划更多的公共充电站。“充电难”问题如何更好地改善，行业从业人员和市民都给出了自己的建议。

 

强制新建楼盘配建

 

记者获悉，今年2月1日，由福建省住房和城乡建设厅发布的《福建省电动汽车充电基础设施建设技术规程》中有一强制规定，新建的各类民用建筑，必须配建一定比例的电动汽车充电停车位，居住建筑的电动汽车充电停车位配置数量应占建筑配建机动车停车位数量的20%，公共停车场、办公建筑、旅馆建筑、综合性医院、疗养院、其他类民用建筑的配建指标也均为20%。

 

新建各类民用建筑必须按比例规划建设电动汽车充电停车位，那么已经投用的民用建筑呢？陈先生建议，已投入使用的小区、公共停车场应该在有条件的情况下，增设部分电动汽车充电位。城市及乡村的加油站在场地足够的情况下，可以增设部分充电位。

 

限制传统车辆占用

 

记者走访发现，如同网约车司机陈先生所说，设在商场、医院、小区等地的公共充电站，由于人流量大、停车位少，常常出现充电位被传统汽车占用的情况。“我们在APP页面上对用户做了提醒，如果停放时间过长可能额外收取停车费。”庄景伟介绍，其实，近年来部分市民的公共意识已有所提高，如位于市区新华路的公共充电站，过去常有充电位被占用的情况，最近，一些传统车辆驾驶员会自觉停放在旁边。

 

“今后可以通过设置车位限位器的方式，限制传统车辆占用充电位。”交发新业相关负责人建议，对于占用充电位的车主应根据其占用时间，收取相应费用。

 

建设统一信息平台

 

陈先生反映，每次要找公共充电站充电，需要逐一打开多个APP搜索，较为不便。

 

他建议，可以建设统一的信息平台，将各类企业的充电站地址和相关信息纳入其中，市民可以直接在信息平台搜索最近的公共充电站前往充电。

 

充分利用已有充电站

 

有电动汽车车主反映，曾遇到公共充电站的充电桩出现故障，无法使用，建议加强监管、及时维修，保障各充电站正常运营。对此，记者获悉，各充电桩建设单位都有相应的反馈机制并逐步完善，如国网充电桩出现故障时，系统会立即显示，根据故障报修机制，维修人员45分钟就会赶到维修。

 

小 贴 士

 

电动汽车充电收费标准

 

找到公共充电桩后如何充电？收费标准如何？如何在家充电？记者请相关人士对上述问题进行一一解答。

 

公共充电桩：手机可查询结算 收取一定服务费

 

无论是国网、公交充电桩，还是民营企业充电桩，都可进入对应的APP或公众号进行充电操作。充电桩多为快充，也有快慢充结合。

 

在位于市区圣桐街的泉州市城区供电营业厅公共充电点，共有6根充电桩可供使用。在国网泉州供电公司智能用电专责梁钦赐的指导下，记者用手机打开“e充电”APP，选择离记者位置最近的该充电点，页面显示交流（即慢充）空闲6根，充电费0.37元至1.11元/度，服务费1元/度，停车免费。“电费根据该地点收费项目不同而有差异，如西湖公园西门停车场充电站的充电费每度为0.2901元，服务费均为1元/度，停车费以现场实际为准。”充电成功后可通过充电卡、微信或支付宝、APP扫码等方法支付，还能申请开具发票。

特来电的充电桩的充电方式与国网的充电桩类似，也是通过APP操作，收费标准略有不同。

 

在公交充电站充电的市民可关注“泉州交发新业”公众号，费用为服务费1元/度，充电电费0.2901元/度。市民可办理充值卡现场刷卡充电，也可通过微信自动结算。充电过程中，车主可实时掌控充电时间、充电电量，以及享受预约提醒、故障报警等远程监控服务。

 

在家充电：可申请安装充电桩 勿私接原有插座

 

梁钦赐介绍，在家安装的充换电设施多为慢充，有需要的用户可到国网营业厅申请，需要提供身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明，以及物业出具的同意使用交换电设施的证明材料等。

 

“另外，如果购车厂家到现场安装充电桩也会相对安全规范，居民直接用原有家用插座进行充电，安全隐患较大。”他说，因电动汽车充电电流大，很容易引起整条线路过热，为了自己和他人的人身财产安全，请市民按规范申请、施工、安装。

 

电费方面，他介绍，如果是“一户一表”用户，按阶梯电价收费。“由于电动汽车充电量较大，可能会拉高整体家庭用电量至第二档甚至第三档，建议市民选择合表项目。”他说，合表用户固定每度0.533元。

 

记者了解到，目前市面上销售的家用电动汽车在快充的情况下，充满电的时间为45分钟至1个小时，可跑350公里左右。假设一辆电动汽车充满电量为43度，在公交充电桩充电，每度1.2901元，需要付费55.47元。若在家里充电，按照合表用户收费项目测算，每度0.533元，每次需要花费22.9元，但家用为交流电即慢充，因此充电时间长达七八个小时。（记者 陈灵 王丽虹 文/图 （除署名外））