就公共充电桩来说，其中交流充电桩18.3万台、直流充电桩10.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。2018年10月较2018年9月公共类充电桩减少14台。从2017年11月到2018年10月，月均新增公共类充电桩约7504台，2018年10月同比增长46.3%。

对于10月较之上月公共类充电桩数量不增反减，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任对第一电动表示，数据变化的主要原因在于之前个别运营商数据更新存在滞后性，本月进行核查后确认调整。同时，一些中小运营商企业发展呈现消减趋势，但大的运营商依然保持增长态势，行业更加趋于集中化。

分省市来看，公共充电基础设施建设区域较为集中，北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达77.1%；示范推广地区和积极促进地区共占22.9%。

分运营商来看，截止到2018年10月，28.5万台公共充电基础设施中，特来电运营11.8万台、国网运营5.7万台、星星充电运营5.0万台、中国普天运营1.4万台、上汽安悦运营1.3万台，这五家运营商占总量的88.6%，其余的运营商占总量的11.4%。

全国充电电量主要集中在广东、陕西、江苏、北京、福建、湖北、四川、山东、湖南、上海、浙江、山西、河南，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比同样较高，出租车、环卫物流车等其他类型车辆占比较小。2018年10月，全国充电总电量约2.4亿kWh，较上月减少0.8千万kWh。

截至2018年10月，通过联盟成员内整车企业采样约57.3万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩40.2万台。随车未配建私人桩数量17.1万台，未配建原因是集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位等。