听说，中美之间要搞一个新能源公交车的竞赛了。
　　真的吗？真的！
　　近日，交通运输部印发一则《关于开展“中美零排放公交竞赛”有关工作的通知》（以下简称“《通知》”），引发了业内关注。 　　《通知》指出，以促进中美两国城市新能源公交车辆推广应用，加快城市公共交通车辆装备升级，和推动绿色城市交通系统发展为共同目标，结合中美两国新能源公交车辆发展环境和推广政策，组织开展竞赛。其中，参赛主体是中、美城市，同时鼓励公交运营企业、新能源公交车及零部件生产制造企业、科研院所、学会协会等积极参与。竞赛时间为2017年至2025年。
　　在具体的竞赛指标和竞赛范围上，中美双方稍有不同。
　　中方对“零排放公交”范围界定为纯电动公交车、插电式混合动力公交车（按用电行驶里程占总行驶里程比例折算）和燃料电池公交车。美方参赛车辆范围包括纯电动公交车和燃料电池公交车。
　　竞赛指标上，中方采用更新及新购零排放公交车辆占年度更新及新购公交车辆总量的比例。美方采用零排放公交车辆占公交车辆总量的比例。指标值为2018年底10%；2020年底20%；2022年底30%；2024年底40%；2025年底50%。
　　“倒春寒”不足惧 新能源公交仍将放量
　　受新能源补贴退坡、2016年发布的1-5批新能源汽车推荐目录全部作废重审等不利政策影响，2017开年，新能源客车遇到了“倒春寒”，中汽协数据显示，今年1月，新能源客车销量下降了97.3%。另有工信部纯电动客车合格证产量的数据显示，纯电动客车1月只有31辆。这让业界惊呼“新能源客车1月全线崩盘”。
　　但开年不利不需过度担忧。环保和治堵压力下，发展新能源汽车，尤其是在公共交通领域大力推广新能源客车是国家力推的大趋势，行业在经过调整后将迎来更大的繁荣。
　　“十三五”城市公共交通发展规划纲要中明确提出，到2020年，在城市公共交通领域，新能源车要达到20万辆。从近期各省市陆续发布的规划中也能看出各地大力发展新能源公交车的决心。比如，广东省节能减排“十三五”规划就提出，深圳市于2018年，广州市于2019年，佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。2020年，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营。
　　此外，今年还是“大气十条”第一阶段的收官之年，在雾霾治理显得愈加重要的当下，中美零排放公交赛意义更显重大。开展中美零排放公交竞赛，让城市以参赛者的身份参与到竞争中，将给城市的新能源公交车发展以助推力，也进一步显露出国家推行新能源公交的决心和信心。
　　据悉，对于表现良好的城市，竞赛活动将给与奖励，竞赛奖项设置年度奖项和总体奖项。
　　年度奖项：向指标完成情况最佳的城市颁发“新能源公交车年度最佳推广奖”；向当年完成指标增幅最大的城市颁发“新能源公交车年度最佳进步奖”；向该年度竞赛过程中做出突出贡献的新能源公交车辆生产企业、运营企业、科研院所、学会协会等机构及个人颁发“中美零排放公交车竞赛年度贡献奖”。
　　总体奖项：到2025年，按指标值完成情况向前5名城市颁发“中美零排放公交竞赛优胜奖”（前五名）；向目标完成值达到50%以上的城市颁发“中美零排放公交竞赛优秀奖”；向竞赛过程中做出突出贡献的新能源公交车辆生产企业、运营企业、科研院所、学会协会等机构及个人颁发“中美零排放公交车竞赛突出贡献奖”。