记者连日来采访发现，常州市市公共场所充电桩虽多，但利用率不高。
　　电动汽车续航里程有限，对充电场所的依赖较高，因此，电动汽车车主的手机里，快速查找充电桩的“充电APP”是必备软件。目前，国内充电类APP主要有e充网、充电桩、电桩、充电网等，曾有媒体做过测评，e充网得分最高。有记者下载了这款软件，决定亲身体验一番。
　　打开e充网首页，常州地区被密密麻麻的充电桩图标覆盖。充电桩图标分为3类，分别是“星星充电”“国家电网”“特斯拉”充电桩。其中，“星星充电”数量最多，充电地点在城区非常密集；“特斯拉”地点较为分散，不到10处；“国家电网”的数量与“特斯拉”差不多。
　　本月14日上午，记者在新北区晋陵路与龙锦路路口打开e充网软件，显示奥体明都酒店有“星星充电”设施，其中快充两个、慢充8个，显示空闲均为“0”。可是，当记者开车进入奥体明都酒店地下停车场后，发现有醒目的充电区，配备两个直流充电机和8个交流充电桩，但仅1辆“北汽”电动车在进行慢充，3辆汽油车停在充电车位上，余下6个充电车位闲置。保安告诉记者，充电区开辟快两年了，平时主要方便酒店客人使用，外来充电的车辆不多，充电都是手机APP付费，停车不收费。
　　此后，记者又根据软件来到欧尚超市永宁店的地下停车场，偌大的停车场内没有充电区提示，记者询问洗车工后才找到了充电位，24个交流充电桩同样是“星星充电”设置，只有一辆“北汽”电动车正在充电。虽然软件显示开放时间为“00:00—24:00”，但充电区附近墙上有醒目的提示牌：地下停车场开放时间为7：30—22：00。而且，如果没有在超市购物或消费，在这里停车也要收费。
　　从e充网软件统计数据可以看出，城区4个区范围内共有168个充电点，其中以企事业单位、酒店宾馆、大超市、综合体、学校和汽车服务俱乐部居多，小区很少。这些充电点中，部分不对外开放或要收取停车费。不过由于充电点较多，充电桩密集，加上目前我市电动汽车保有量还不高，不少电动汽车的车主要么在家充电，要么到单位充电，公共场所充电桩的利用率其实较低。
　　以前，新能源车因为购置费用较高、续航里程较短，消费者权衡再三往往还是选择传统能源车辆。如今，大部分新能源车享受补贴后的车价“非常亲民”，有些甚至低至5万元左右，续航里程能达到150-180公里，对普通上班族已绰绰有余。为了解决充电这一“瓶颈”，有汽车厂商推出了买车送桩活动，但前提是必须有产权车位或车库。不过记者调查发现，有了产权车位，充电桩要落地也并非易事。一些老小区和次新小区的物业就此答复记者，要么是没有先例，要么就是小区电网无法满足负荷。