据 FT 金融时报报道，中国监管部门开始担心国外品牌卖到中国来的高级别自动驾驶车会被用于监视或情报活动。

出于国家安全层面的考虑，监管部门接下来可能会出台规定，限制这些安装了高清摄像头和高精度 GPS 定位系统的国外品牌自动驾驶车在公开道路上测试。

而采用国内公司提供的自动驾驶技术和解决方案的汽车厂商，则不会面临这些限制。

今年 7 月，在巴塞罗那车展上发布的新一代奥迪 A8，号称是全球首款投入量产的 Level 3 级别自动驾驶车型。其车身上也集成了超声波雷达、环视摄像头等多种传感器。

新奥迪 A8 的传感器示意

一般而言，汽车的自动驾驶等级越高，它所配备的传感器数量越多，性能也越好。高清摄像头和高精度 GPS 地图定位系统，有助于更精确地在车辆行驶过程中进行预判。

但在中国，所有提供互联网地图服务的公司都必须从国家测绘局那里取得牌照。

截至 2012 年 1 月底，中国总共有 151 家和 128 家单位分别获得了甲级和乙级互联网地图服务测绘资质证书。而在汽车相关的高精度 GPS 定位服务里，只有 13 家公司有合格资质。这其中包括百度、腾讯投资的四维图新、以及阿里旗下的高德地图。

如果监管部门出台限制政策，国外的汽车品牌就需要从这 13 家公司中寻找合作伙伴，才能让自己的自动驾驶车上路行驶。

而中国作为最大的汽车市场，其产业政策正在扶持国内的自动驾驶技术供应和设备制造商。根据中国汽车工程协会的数据和咨询机构伯恩斯坦的分析，中国政府预计到 2025 年，国产自动驾驶用的高清摄像头和雷达将占到 80% 的市场份额。

而监管部门也希望到 2030 年，在中国使用的所有卫星定位技术都是国产的北斗系统。

这些可能成为政策法规的目标和条款，意味着国外汽车品牌在自动驾驶领域将面临更多困难和限制。而中国汽车厂商受到偏向，可以省去很多麻烦。