威马的首款量产产品外型围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，风阻系数值将低于0.3。“风阻系数与能耗成正比，与续航里程成反比。风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升15-20公里。因此不同于传统燃油车，电动汽车外观造型对空气动力学有着更高的苛求。”孙震在现场如是说。

前脸部分，威马汽车采用了封闭式格栅设计。因为电动车不需要进气格栅，封闭式前脸天然提供了更好的空气动力学条件。

威马通过前脸重心的上移，取代了传统燃油车格栅上下相连的形态，让用户拥有“更自然”的视觉过渡。

除了“电气化”，“智能化”也是威马汽车与传统汽车的重要区别。

威马汽车在前头灯、后尾灯、隐藏式门把手中，同样融入了互动的设计理念。因为电动车本身可以长时间维持“Always On”的待唤醒状态，所以当车主靠近车辆时，车辆可以“聪明“地感知和识别车主身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

车窗交互功能可以在用户上车前，自动同步手机信息，提示电量、行程等行程信息。值得一提的是，这种车外交互体验方式正愈发受到开发者的欢迎，包括宝马、日产等公司都在探索相关技术。

“电动车用户对车辆状态的关注度会明显高于传统车用户。就像现在智能手机的日历提醒功能一样，也许在不远的将来，当用户习惯这一功能后，上车前得不到提醒，也会感到焦虑和不便。”孙震说道。

上个月月底，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就曾透露，威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代，而带来的创新车外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份”。”身份”让汽车”聪明”地为用户提供个性化服务，威马产品将可以在硬件、软件、服务等各方面更创新地与用户一对一交互。

威马定义智能汽车是一台更“聪明”的汽车，并且是一台持续“变聪明”的汽车，它可以通过深度学习不断更好地理解用户的指令及需求。“威马量产车将100%联网，我们希望给用户提供无论何人、何时、何地的一致化智能出行体验。比如最简单的一点，威马的用户无论在哪里使用威马的产品，它的车外交互信息、灯光、音乐、座椅位置等都会根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务，这些交互体验作为一个整体，很好地融合在用户的各种使用场景下，形成全感官一体化的汽车交互体验。而这一切的基础就是围绕‘AI+硬件+软件+服务’，打造与传统汽车完全不同的更聪明的汽车。其中，我们在音乐、导航、语音、远程控制及充电等方面尤其下了功夫，旨在打造极致的用户体验。明年，这款‘聪明’的产品就将与用户见面，大家敬请期待”，沈晖如此表示。

沈晖强调，目前威马做的是20万元面向大众的产品，因此技术的“可量产化”是非常重要的标准。基于对AI技术成熟度的预判，威马将智能化路径分成了以上四个阶段，并有序实施分步走的智能化战略。其中，第一、第二阶段在明年的量产车上即可实现，第三、第四阶段则是中远期的目标。这也符合当下“AI+”的硬件智能化发展趋势。