此时，距离知豆首次涉足微型电动车制造的时间，已经过去了12年。曾经，由于无法获得车辆“准生证”，知豆选择以使用对方资质的方式与众泰合作，却并不被工信部所认可；一年后的2015年，新大洋与吉利宣布成立合资公司，借助吉利生产、研发、技术、市场平台及资质，并宣布未来将“报考准入资格，获得合法身份”。2016年6月，吉利通过出售知豆股权的方式结束控股身份，知豆再度回归自由身——直到今年3月，发改委公布微型电动车制造商兰州知豆电动车有限公司年产4万辆纯电动车乘用车建设项目投资获批准，成为第十一家拿到新能源资质的电动车制造商。截至今日，通过投资项目核准的企业共有15家，分别为：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。

然而，通过投资项目核准并不意味着就能获得生产资质，还需获得工信部的公告“打卡”，才能笑到最后。因此，尽管通过发改委投资项目核准的企业已有15家，但截至知豆获得第四张资格证后，真正具备新建纯电动乘用车企业生产资质的企业，也仅有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源及知豆4家。而知豆也在在经历了多年的“挂靠”后，获得车辆“准生证”。

谈及接下来知豆的发展规划，鲍文光表示，在产品方面，将在现有一个平台的基础上，再推出两个平台。“今年11月，知豆将会推出新车型知豆D3，明年推出D3s，也就是一个plus级的产品。”同时，鲍文光也提及，2019年及2020年将会接连推出Z系列与A系列产品，做到每年在A、D、Z三个平台各推出一款新车。“其中，Z产品定位最高，D产品为中间档位，A产品定位略低。在价格上，Z产品或将定位为15万左右，D产品定位于10万-12万之间，A产品定位于7-8万之间。”