新能源汽车市场是业内关注的重点。中汽协统计数据显示，今年上半年，新能源汽车销售19.5万辆，仅完成年初保底目标的三分之一。销量增速在放缓，部分人士对目标能否实现表示担忧。对此，中汽协相关负责人认为，下半年销量会好于上半年。

一览新能源商用车产销数据，2017年上半年，新能源商用车共销售3.1万辆，其中纯电动商用车占2.7万辆，同比累计降低39.6%，插电式混合动力商用车0.4万辆，同类累计下降17.7%。

新能源商用车销量的下降与政策变化关联度较高。去年年底，国家出台的多项新能源汽车调整政策中，对新能源汽车销售影响较大的是“行驶里程累计3万公里才能获得补贴”。然而，一些跑通勤班车、公务用车、分时租赁的运营企业，很难在较短时间内跑到3万公里，不少企业负责人忧心忡忡。

发布会当天，中国汽车工业协会副秘书长许艳华透露了这样一则好消息：相关主管部门已经组织相关专家进行调研，将对新能源运营车辆进行分类，重新评估“3万公里”的运营门槛。

部分新能源客车“跑不动”、动力电池技术不达标也是客运、分时租赁公司不敢购车的另一个因素。记者在此前的调研中了解到，不止一家运输企业负责人表示，如果车辆售价太高，可能将不再大批量购入新能源汽车，因此迫切希望车辆制造企业提高产品性价比。

纵观宇通客车、中通客车等几家主流车辆生产企业发布的产销数据快报，各家客车销售业绩同比下降幅度均较大。宇通客车今年上半年整车销量为2.18万辆，同比下跌26.7%。中通客车披露的业绩预告显示，今年上半年归属母公司的净利润同比下降75%至83%。

虽然客车行业产销大幅下降，但货车销量却在不断上升。今年上半年，货车累计销售188.1万辆，同比累计增长22.6%。其中，半挂牵引车同比累计增长91.9%。

受去年7月颁布的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）影响，多地市场掀起了换车热潮。至今年年底，企业还需完成60%不合格车辆的置换，预计下半年货车销量或仍将保持平稳增长态势。