在今年春节前的最后一个工作日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。根据新政，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。个人购纯电动车补贴至2020年补贴完全取消。不仅补贴退坡，还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了补贴的技术门槛。


       在今年春节前的最后一个工作日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源在今年春节前的最后一个工作日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布“关于调整新能源新能源汽车补贴将在2020年完全取消，没了补贴的新能源车企将何去何从？从2015年到现在，该话题热度从未削减。虽然补贴退坡的政策机制早已制定，不过对于补贴应该降低多少、补贴应该持续多久行业内各有意见。
       有分析称，由于目前全国其他地方的补贴配套政策仍没有落地，如果新能源车型售价不变，那么消费者购车成本势必上升。同时，有数据显示2017年中国新能源汽车销量将达到74万辆，同比增长约为43%，在此情势下，各大新能源企业之间的竞争也将愈趋激烈，质量间的提升比拼将成为最直接的手段。
       补贴急速退坡60%
       春节过后，北京公布了2017北京市新能源汽车的地方补贴标准。根据中央财政补贴额的50%确定地方补贴，国家和地方二级补贴总额不超过车辆销售价格60%，北京的新能源汽车补贴标准也是以上限来制定。续航100到150公里的纯电动汽车国家补贴2万元，北京地方补贴1万元。续航150到250公里的纯电动汽车国家补贴3.6万元，北京补贴1.8万元。这样算来，2017年的国家补贴相对于2016年的补贴退坡了20%，2017年北京的地方补贴相对于2016年则退坡了60%。另外，北京的地方补贴标准也明确表示，北京仍是继续支持的是纯电动汽车，插电式混合动力汽车并没有纳入补贴的范畴。
       虽然广州地方政府没有像其他城市一样，提前实施补贴退坡，最新的地方补贴标准也还未公布，依旧按照地方与中央1 1的标准进行补贴。但此次国家补贴新政出台后，广州部分汽车4S店已开始按国家补贴退坡的标准对照执行。位于广州荔湾区的一家比亚迪销售点，其销售经理告诉记者，续航100公里的比亚迪纯电动车国家补贴2.4万元，广州市补贴1.2万元，相对去年，补贴也是降低60%。
       由于全国其他地方的补贴配套政策没有落地，如果新能源车型售价不变，则消费者购车成本势必上升。眼下，出于价格未定的顾虑，一些经销商已经暂停销售补贴车型，除此之外还通过涨价，甚至是自掏腰包等形式填补补贴。
       比亚迪广州的一家经销商告诉记者，目前他们会自行补贴5000元给消费者。而据上海多家媒体报道，上海多数新能源汽车已悄然涨价，比亚迪部分车型提价相当明显。比亚迪新能源全系车型在春节期间已经进行了一轮调价，销量较好的“秦”和“唐 ”，调价后的裸车价分别为17.6万元和24.68万元，均较调价前上涨了5000元。吉利帝豪EV较去年也涨了1万元。