在此情况下，业内人士认为，拓展新能源汽车租赁、新能源立体停车库等业务，将充电网、车联网、互联网和停车位等融为一体进行综合运营，或将成为充电桩运营企业实现盈利的重要突破口。

近期发现，包括云杉智慧、科陆电子旗下车电网、电桩在内的诸多充电桩运营商均启动了“车+桩+网”为一体化的新能源综合运营模式，不仅提供充电桩运营服务，还同时兼顾电动汽车的分时租赁与销售业务。

包括云杉智慧总裁徐征鹏在内的多位业内人士表示，“车+桩+网”为一体化的新能源综合运营模式，可以有效地将人、车、桩串联起来，增加业务增长点。同时，可以有效提升充电桩的利用率，或成为充电桩运营商实现盈利的重要途径。

实现盈利的重要突破口

多位业内人士向高工电动车网表示，充电桩运营商能否实现盈利，与充电桩的规模、电动汽车的规模及充电桩的利用率有直接的关系。现阶段，全国各地的充电桩利用率并不高，电动汽车也没有得到大规模的应用。为此，充电桩运营企业靠单一的充电桩运营模式要实现盈利十分困难。

据了解，当前充电桩运营的收入主要来自服务费，但这一费用并不高。以深圳为例，去年相关部门规定服务费标准最高上调到1元(每度电)，如按一辆车充满30度电耗时8小时计算，一根充电桩24小时不间断充电的服务费也仅为240元。

“这一费用无法支撑充电桩企业的日常运营。”一位不愿意具名的业内资深人士表示，事实上，充电桩不可能实现24小时不间断充电，还有许多闲置时间。

针对此，云杉智慧总裁徐征鹏如此表示，只有将人、车、桩串联起来，增加业务增长点，充电桩利用率才得以提升，而充电桩运营商要实现盈利就不成问题。“我们在全国20多个城市展开了布局，其中充电桩最高利用率已经达到了50%以上。

徐征鹏介绍，云杉智慧成立之初就确定了车网协同、智能互联和专业运维的商业运营模式，这种商业模式可融合充电网、车联网、互联网和停车位的基础上，拓展多项相关业务，如新能源汽车租赁、新能源立体停车库运营等，形成新能源汽车综合运营服务。这种模式或将成为充电桩运营企业的发展方向。

不只是云杉智慧，另一大上市公司科陆电子也采取了同样的布局方式。其中，深圳市车电网络有限公司(以下简称“车电网”)就是科陆电子针对新能源汽车运营和充电桩运营专门设立的新能源综合运营平台。根据车电网副总经理李璞表示，车电网主要提供充电桩运营、新能源汽车分时租赁运营等业务，同时围绕充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈。

总的来说，充电桩运营企业靠单一的充电桩运营模式盈利十分困难，业务模式转型成为了企业实现盈利的突破口。包括云杉智慧、车电网在内的多家充电桩运营企业认为，将新能源汽车运营+充电桩运营+互联网等融合在一起运营，或将成为充电桩运营企业实现盈利的有效途径。

充电桩利用率亟待提高

事实上，根据相关机构调研资料显示，当前，国内大部分城市充电桩利用率不足10%。其中，上海的公共充电桩利用率仅为4%，比例并不高。

同时，我国现有充电桩/充电站大部分局限于公共汽车、公交、运营车辆等为主，还没有实现真正面向不同用户的充电站服务网络。

在上述背景之下，加上充电桩前期投入大、建设成本高等因素，充电桩运营商一直面临着盈利难的问题。有充电桩运营企业甚至表示，75%的充电设备的投资打了水漂。

为了解决盈利问题及提升充电桩利用率，各大充电桩运营商纷纷探索全新的商业模式。根据高工电动车网了解，目前充电桩运营主要有以下四种运营模式：一是，“充电桩+商品零售+服务消费”的运营模式，该模式以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售和休闲服务商业区，从而提高充电服务的粘性和增值性。

二是，“充电运营+汽车后市场服务+储能服务”业务增值模式。充电运营商在获取车辆的位置、动力电池状态、车主支付习惯的海量数据后，在数据处理分析的基础上，可以通过合作方式引流客户，提供 O2O 汽车电商、保险、保养等汽车后市场、汽车租赁等服务。

三是，“充电桩+广告”模式，将充电桩作为广告新载体，收取一定的广告费用。该模式是充电运营中较为常规的增值服务。

四是，“桩+车+网”一体化的新能源汽车综合运营服务模式，通过平台将电动汽车租赁、销售、维护和充电等一站式结合。

需要特别提及的是，“桩+车+网”一体化的新能源汽车综合运营服务模式是目前大多数充电桩运营企业认为实现盈利的最佳方式。通过平台将电动汽车分时租赁和充电等一站式结合，不仅可以解决燃油车占位、充电桩利用率不高等问题，还可以有效减少分时租赁车辆的使用成本。

不过，也有业内人士认为，尽管综合运营模式是充电桩运营企业的发展方向，但并不是所有企业都可以转型成功的。

“这种综合运营模式前期需要投入大量的资金，这对本已盈利困难的充电桩运营企业来说，难以负担。”上述业内人士补充说道，因此，未来出行行业必将面临行业洗牌，而一些实力较弱的企业遭到淘汰将不可避免。