越来越多的电动车“跑”在路上，逐渐成为更多市民的代步工具。根据统计，北京私人电动车保有量超过6万，公共充电桩超过1万。国网北京电力公司相关负责人介绍，北京电动车车桩比已基本能够满足需求。记者体验多处电动车充电站发现，停车场内，燃油车占据公共充电桩车位，小区难见公共充电桩及充电桩被破坏，成为电动车充电桩快速发展下新的问题。（据7月9日《新京报》）
根据国务院2015年发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。从世界范围来看，各国均将发展电动车、替代燃油车作为重要政策。我国也计划2030年新能源汽车占比30-40%，其中主要是电动车。
可见，发展普及电动车、充电桩已形成共识，国家也制定出相应的发展规划和计划，政策环境相当宽松，对电动车行业来讲是一个非常大的利好。因此，需要制定统一的充电桩标准，实现充电兼容化。各地要加快落实规划和《意见》，出台地方实施细则，加大充电桩建设步伐，鼓励充电桩形式多样化，充分利用现有资源改造，严格执行充电车位专用制度，对违规占用、破坏行为依法处罚，不要让充电桩拖电动车的发展后腿。
可见，发展普及电动车、充电桩已形成共识，国家也制定出相应的发展规划和计划，政策环境相当宽松，对电动车行业来讲是一个非常大的利好。因此，需要制定统一的充电桩标准，实现充电兼容化。各地要加快落实规划和《意见》，出台地方实施细则，加大充电桩建设步伐，鼓励充电桩形式多样化，充分利用现有资源改造，严格执行充电车位专用制度，对违规占用、破坏行为依法处罚，不要让充电桩拖电动车的发展后腿。
