日前，马凯副总理在北京调研时提出“三个统筹”，其中第三个统筹为“发展和安全统筹”，要求以发展促安全、以安全保发展，加快技术支撑、标准规范、运行监控、安全责任和安全法规五大体系建设。从中可以看出国家领导对电动汽车行业的安全还是非常之重视，并就行业安全作出了明确指示。在这里，就简单盘点下上半年电动汽车行业的起火事件，以作警示（可能会招人恨哦，WHO CARE）。

一、上半年国内外电动汽车起火事故总量同比下降

根据公开资料整理发现，2017年上半年国内外共发生电动汽车起火事故9起，涉及车辆总数却高达98辆。其中，国外起火事故1起、涉及车辆1辆，与去年同期持平；国内起火事故8起、涉及车辆97辆，与去年同期的11起事故相比减少3起，但涉及车辆的总数量却大幅增加。

备注：根据网络公开资料整理

二、国内电动汽车起火事涉及车辆总数量骤增

根据公开资料不完全统计，上半年国内共发生电动汽车起火事故8起，同比出现明显下滑，但涉及车辆的数量却出乎意料的猛增，这要归功于发生在北京蟹岛的新能源大巴起火事故，单单该事件中就贡献了89辆车！

分月度来看，1-6月电动汽车起火事故呈明显上升趋势。其中6月起火事故多达3起，5月2起，1-3月各1起。与去年同期相比来看，6月同样是发生了3起电动汽车起火事故，说明6月是上半年电动汽车起火事故的高发月份。随着夏季来临，高温、暴雨等天气会影响到电动汽车的安全。

分区域来看，上半年国内电动汽车起火事故均匀的分布在8个城市，北京、上海、广州等3个一线城市赫然在列。其中北京发生在蟹岛的新能源大巴起火事故最为轰动，因其涉及的车辆多达89辆，是历年之最，此事件也最为扑朔迷离，至今也没有披露明确的事故原因。上海同样是电动汽车起火事故的多发城市，目前该城市的电动汽车保有量已突破11万辆，成为全球保有量最大的城市之一。

分车型来看，特斯拉的车型仍然是麻烦不断，不仅Model S车型发生1起起火事故，而且连Model X都被爆出2起事故，目前Model 3即将交付，其安全性能否经得起考验，对未来特斯拉的销量将会有直接的影响。其次，安凯的纯电动大巴车型虽然发生了一起事故，但涉及的车辆数量之多，令人匪夷所思。

分领域来看，乘用车领域依然是电动汽车起火事故高发的领域，上半年乘用车领域发生起火事故6起（占总量的75%），涉及车辆7辆；客车领域发生起火事故2起（占总量的25%），涉及车辆90辆（占总量的92.3%）。而专用车领域并未爆出事故。

分动力类型来看，纯电动车型依然是起火事故的主力车型。国内发生的8起电动汽车起火事故，涉及到的97辆车全部为纯电动车型。

分起火原因来看，因充电导致的起火事故共3起，占比38%，成为起火事故的第一诱因；其次是碰撞和自燃各两起，各占25%。

分车辆状态来看，使用状态中起火4起，占比50%，排在上半年电动汽车起火事故的第一位；其次是充电状态中起火3起，占比37.5%；最后是静置状态，共发生1起起火事故，但涉及的车辆数却是最多的。从而可以看出，从电动汽车的充电、使用到静置等多个环节，均有起火事故的发生，安全问题已渗入到电动汽车的各个环节，必须引起足够的重视。

总之，国内上半年电动汽车起火事故总量虽然同比有所下降，但涉及到的车辆总量却为历年之最，因此安全问题依然不容忽视。随着近年来电动汽车推广进程的加快，产销量的快速增加，电动汽车安全问题也愈发突出，起火事故呈上升状态，这也引起了业界和消费者的担忧。安全问题是电动汽车产业发展的生命线，也是摆在各整车企业的头等大事，因而需求我们积极响应马凯副总理的要求，以发展促安全、以安全保发展，从五大方面来构建电动汽车的安全体系，用技术创新来提升电动汽车的安全性能，为消费者提供更加安全可靠的产品，用匠心精神来保障中国的的电动汽车产业。