7月5日，后现代城小区，燃油车停在充电桩车位上。
越来越多的电动车“跑”在路上，逐渐成为更多市民的代步工具。根据统计，目前，私人电动车保有量超过6万，公共充电桩超过1万。国网北京电力公司相关负责人介绍，北京电动车车桩比已基本能够满足需求。充电桩数量大量增长，是否能满足市民的需求？近日，新京报记者体验多处电动车充电站发现，停车场内，燃油车占据公共充电桩车位，小区难见公共充电桩及充电桩被破坏，成为电动车充电桩快速发展下新的问题。例如，一处停车场内，6辆燃油车密密麻麻地停在了4个电动车充电桩车位上。
现象1 占位
燃油车占桩 电动车难充电
家住双井街道百子湾路后现代城小区的李女士准备购入新能源车，如何顺利充电成为她最大的忧虑。经过寻找，李女士说，她发现小区附近共有两处电动车充电桩，但每次路过，这些充电车位均被燃油车占据。“这样占着车位，想要充电的电动充电车根本没法充电”，李女士抱怨。在她看来，这些小区附近的电动车充电桩渐成“摆设”。
记者5日当天上午和下午不同时段体验发现，不同的电动车充电桩区域均存在上述现象。景山西门停车场内，由于充电桩车位比较宽，6辆燃油车紧挨而停，占据了4个电动车充电桩车位，其旁仍空置大量的普通停车位。
同样的情况也发生在地坛公园、北京古玩城等多个停车场。记者发现，在停车场内停车位大量闲置的情况下，有限的电动车充电桩停车位却被占据。例如，傍晚时分，北京古玩城停车场内，有3辆燃油车“霸占”两个电动车充电桩。
傍晚时分，一位电动车车主正在地坛公园停车场内充电。他在附近工作，此前，他曾数次来到地坛停车场，却发现电动车充电桩车位已被占据，自己无法及时充电。这位电动车车主说。
周围有很多景区，如雍和宫等，但附近只有一个大的停车场，所以很多车会停在这个停车场。但有的时候，即使停车场内还有停车位，电动车充电桩车位也会被占据，导致无法充电。
对此，新京报记者询问停车场管理员发现，这样的情况几乎每天都会发生。北京古玩城停车场一位工作人员说，每天进进出出都会有车停在这几个电动车充电桩车位，我们不会劝导，停车场内的车位都可以停车。
现象2 安装难
公共充电桩进小区成难题
电动车已成为张明（化名）上下班必不可少的交通工具。家住在通州的他，每天要驾驶数十公里到海淀上班。他回忆，大概两三天就得充一次电。在外面充电不方便，张明最关注的是所在的小区什么时候能安上充电桩。
此前，他也考虑是否能安装私人充电桩。但却与物业多次交涉未果。张明说，如果安装充电桩必须有停车位，而且物业要求车位离小区的电源不能太远。两个条件相加，安装私人充电桩对张明来说成为“不可能”。
下周开始，通州区杨庄路一个小区的5个电动车充电桩将开始投用。记者看到，从入口处一路向北便达到了这处充电桩。物业工作人员说，小区这里刚好有一块空地，此前，又有多个业主反映是否能安装公共充电桩。所以规划出了5个公共充电桩。
工作人员认为，小区有闲置空地及足够电容。对于张明来说，他想知道小区何时能有公共充电桩。
新京报记者发现，位于通州杨庄附近、焦化厂等区域的多个新建小区均未建设足够的公共充电桩。对此，国网北京电力公司相关负责人坦言，公共充电桩进入物业小区仍有难度。他介绍，一方面，小区本来的停车位便紧张，即使建设了充电桩，也很难调和物业和业主的关系。有的时候，物业同意建，但临近某一个住户居民楼附近，业主可能会有意见。另一方面，如果建设公共充电桩，小区是否开放也成为实际难题。
对于如何解决小区内电动车充电问题，上述负责人介绍，目前，主要用移动充电车进行替代，进入小区后，提供给电动车充电。
现象3 维护难
充电桩破坏严重 7天被修理8次
5日，朝阳区天雅古玩城停车场内，公共充电桩的柜门再次装上新锁。国网北京电力公司维修工作人员介绍，充电桩一周内已被修理8次。加锁是为了防止有人撬柜门偷电路主板。这样的破坏几乎每天发生，如断电后还能带着充电桩开走，充电枪头没有放回原来位置等。
同样问题也发生在首都机场、景山公园停车场等多个公共充电桩停车位。国网北京电力汽车服务公司运行管理中心的万磊专门负责公共充电桩的日常维护。他的日常维修中，有近两成都是恶意破坏造成的。
万磊说，有些用户充电后将充电把线随手扔在地上，枪头撞地受到磕碰，很容易造成枪头开裂。而且把线扔到地上后，后面的车主充电时没看见，开着车上去就轧坏了。
记者在地坛公园停车场发现，共有4个充电桩的电子屏幕上有明显划痕，还有的充电枪头被“甩”在地上。万磊回忆，每一台公共充电桩都有一个7寸触摸显示屏。在大兴区一处停车场内，监控探头就曾经拍下一名男子手持一个棍状物，把屏幕挨个敲碎。
万磊展示了一段视频监控画面，地点为首都机场T3航站楼的充电站内。画面中，一位车主在倒车过程中猛地撞向了充电桩，整个桩体被撞歪。肇事车主甚至都没有下车便一溜烟地开车逃离现场。另一处位于石景山古城路附近的电动车充电桩附近，一辆电动车倒车时误撞充电桩，将桩体撞错了位，连电缆都裸露出来了。万磊说，大部分肇事者都没有在第一时间选择报修，承担赔偿后果，而是选择逃逸。
