电动汽车要踩刹车了？

2016年(1～9月)世界主要区域电动汽车增长情况图

美国电动汽车2016年37%的增速，特朗普当选后的12月，同比增幅高达81%。

但是，1月20日特朗普政府就位后，联邦政府补贴及汽车行业燃油消耗标准等产业政策都面临特朗普新政府的激烈反对。所以，2017年可能是电动汽车发展的又一个转折之年，特别是特朗普新政府对所谓新能源、气侯变化等概念极为反感。

对环保署开始动手了

特朗普在推特上发文称：“全球变暖的概念是中国人整出来的，目的是削弱美国制造业竞争力”。 当选后，他提名了俄克拉荷马州检察长普鲁特(14次控告美国联邦环保署)担任环保署长。

上任第一天将“美国优先能源计划”列为第一号议题

上任第一天，白宫官方网站就迅速撤下有关气候变化的内容，特别点明要废除气候行动计划。

上任后的第一个星期二，特朗普又签署总统行政命令启动被奥巴马砍掉的极具争议的美加“拱心石”Keystone XL和”达科他”(Daketa Acess)石油管道项目。

此外，特朗普要求冻结所有环保署合同和项目资金资助(环保署每年有高达40亿美元有关环保和新能源的资金资助项目)。

特朗普盯上了汽车行业

特朗普称：“让我给你们坏消息：对于跨美墨边境销售的每一辆汽车、卡车和零部件，我们将征收35%的税，OK?”选举结束后，通用汽车、丰田汽车和德国汽车相继都遭到特朗普的征税威胁。
 

特朗普为克莱斯勒投资10亿美元消息发推特

福特称取消了墨西哥的投资计划，改投资美国本土10亿美元，新增700个美国工人就业。通用汽车称要投资10亿美元，增加7000个工作机会。菲亚特克莱斯勒宣布在美国投资10亿美元，增加2000个美国工人就业机会。特斯拉宣布了3.5亿美元的投资计划，计划雇佣500美国工人。奔驰(13亿)、丰田(100亿)、现代(31亿)等外国公司也赶紧宣布了各自的投资计划。

补贴还有吗？

2008年美国《能源改善与延长法》规定，每个汽车厂商销售的前20万辆电动汽车，消费者最多可以获得联邦政府7500美元的退税。

通用汽车和特斯拉在2018年2月份都可能达到20万辆的补贴销量上限，之后将面临补贴退坡(一年内逐步减少直至取消)。丰田、宝马等外国汽车厂家销售的电动汽车要到2021年后才会取消补贴。

坚称“政府不应该选择胜者”的美国新政府，补贴电动汽车当然是干预市场对汽车消费的选择，特朗普对新能源汽车补贴的态度恐怕是“必欲除之而后快”。

龙头加州

在特朗普宣誓就职仅37分钟后，加州就发布了应对气候变化的新计划，并宣誓要继续推进气候行动计划和保卫加州环保治理的特权，几乎就是对特朗普新政府的公开叫板。

规划中2030年前交通碳排放强度再下降18%，电动汽车要达到420万辆。截止2016年，加州电动汽车仅约23万辆，显然这是一个极具挑战性的目标。

近五年加州系(红色为加州，浅红色为加州跟随州)及全美电动车发展情况图

加州参议院主席声明道：“加利福利亚在解决气候变化和推动新能源方面将继续领导世界，不管是谁入住白宫或是谁掌管环保署。普鲁特先生应该对此熟悉，不要试图将他奥克拉荷马的观点加诸于我们黄金州”。