近期，高工电动车网了解到，从今年开始，大多数充电桩运营企业有意放缓了建桩速度，随之而来的是更加关注成本控制，以及充电设施的运营效率提升与后期维护。
 

　　降低成本成重要课题
 

       据了解，盈利难、建设投入大、后期运营维护成本高、投资回报周期长等一直都是充电桩运营商急需解决的难题。在此背景之下，不少充电桩运营企业开始意识到，成本控制已经成为当前充电桩运营急需解决的重要课题。
 

       其中，包括深圳市聚电科技有限公司总经理卢晓晨、华商三优副总经理陈强在内的多位业内人士表示，现阶段，提高充电桩的利用率是充电桩运营能否实现盈利的关键点。因此，做好运营和维护比盲目扩张更重要。
 

       “现阶段，我们的任务就是查漏补缺，将现有充电桩做好维护，慢慢提升充电桩的利用率。只有这样，才能慢慢实现盈亏平衡。”一位不愿意具名的业内人士如此说道。
 

       而陈强也表示，要降低运营公司的成本，还需要及时对充电设备进行维护与保养。另外，提高谷期充电率也是降低成本的重要方式。
 

       总的来说，充电桩企业已经打响降成本“攻坚战”。从充电桩运营商方面来看，充电桩运营企业更加关注充电桩的运营效率提升和后期维护，保证现有充电桩的使用寿命和使用率，避免现有充电桩的闲置浪费。
 

       而从充电桩产品来看，目前充电桩产品更加趋向具备小型化、大功率化、智能化、互联网化等特点，同时具备人机交互、故障报警、管理方便、安装便利等优势，有效压缩了充电桩的建设、运营、管理与人工等成本，从而帮助充电桩运营商用更低的成本完成充电桩的升级与改造。
 

       事实上，上述业内人士还建议，充电桩运营商可以征集社会上富余车位和电容资源，利用政策优惠引导，形成场地提供者和电桩运营商利益共享的分享经济模式，从而降低投资成本，提高运营效率。
 

　　如何实现盈利？
 

       一直以来，充电运营如何实现盈利备受关注。业内人士认为，充电运营能否实现盈利与充电桩的规模、电动汽车的规模及充电桩的利用率有直接的关系。
 

       现阶段，国内大部分充电桩的利用率并不高，主要原因在于目前的公共充电设施布局不合理、运维管理难、燃油车抢占充电停车位、支付方式不同统一等。
 

       据了解，充电桩运营的基本盈利模式有服务费、电力差价、增值服务，还有国家补贴。但是，业内人士认为，实现盈利最大的可能在于增值服务的利润来源。
 

       其中，包括卢晓晨在内的多位业内人士表示，只有根据用户特点提供相应的充电服务，增加充电附加值服务，最大限度利用资源并产生更大的经济效应，才能有效提高充电桩的利用率，实现充电运营盈利。例如，充电运营企业可以增加与充电用户的互动，适时做一些优惠活动，以提高用户粘性。
 

       而万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇公开表示，当前，许多充电运营商实现全面盈利还有难度。但是，运营商与地方上的国企达成紧密合作，实现地方政策资源、场地资源、经验资源等的最大化利用与有效嫁接整合，国内充电桩市场将迎来真正的春天。