产业链实现闭环

 

        中国高端装备制造及显示材料供应商——东旭广电通过增发股票及支付现金方式购买上海辉懋企业管理有限公司持有的申龙客车100%股权。同时，上海辉懋对申龙客车未来的净利润水平及盈利补偿方案也做出承诺：2017年、2018年和2019年，申龙客车净利润分别不低于3亿元、4亿元和5.5亿元，三年合计将为东旭光电贡献12.5亿元的利润。

 

        公开资料显示，申龙客车成立于2005年9月，是国内重量级客车生产企业，连续10年成为全国两会通勤和服务保障用车，是上海唯一、国内为数不多的大型综合性客车制造企业。

 

        此次成功收购标志着东旭光电强势杀入了电动汽车市场，也标志着东旭光电“石墨烯材料—石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料—石墨烯基锂离子电池—新能源汽车”的产业链闭环路径完全打通。

 

        此次收购早有先兆

 

        2017年两会期间，作为全国人大代表参会的东旭光电董事长李兆廷在两会期间提交的议案中，其实就可以看到东旭光电打算进军新能源汽车领域的战略雄心。他在名为《将新能源汽车产业打造成中国制造“新名片”》的议案中提出，中国民族企业应致力于通过发展新能源汽车，特别是在新能源客车和专用车产业实现弯道超车，后来居上，在汽车产业占据全球领先地位。

 

        李兆廷还对记者强调：“东旭光电未来的发展战略一定要与国家战略紧密相连。” 这些都从侧面印证了东旭光电在新能源汽车产业战略布局的想法。

 

        强强联合前景看好

 

        2017年2月3日，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确要求新增或更新城市公交客车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于30%；京津冀地区新增或更新城市公交客车、出租汽车和城市物流配送车辆中，新能源汽车比例不低于35%。

 

        由于整个客车行业在迅速向新能源方向转轨，这一变革使很多本已被边缘化的传统客车企业借势复苏。申龙客车总经理张嘉宇指出，未来2-3年内，新能源客车对品牌、安全性、制造体系、精密性、稳定性等将提出更高的要求，因此未来市场仍然将高度集中在几个拥有雄厚基础、庞大规模和优质品牌的龙头企业上。而申龙客车十几年的产业规模，在东旭光电的助推下，具备迅速做大做强的坚实基础。

 

来源：北京时间