双碳目标下，电动汽车的普及+新能源消纳成为新的探索方向

 

于翔认为，现在我们处在全球罕见高温、极端气候频发的时代，生存环境愈发恶劣。大气中二氧化碳（CO?）浓度达到421ppm的历史峰值，比工业化前水平高50%以上，为数百万年以来最高值。“这也解释了无论是国内‘3060’双碳目标，还是在全球‘碳中和’进程推进的必要性”。

 

在能耗层面，于翔表示，目前中国的能耗已占据全球的1/4，交通能耗占国内总能耗的20%，而交通能耗当中化石能源占比90%。“包括现在国内的新能源汽车、电动汽车用电大多数使用的还是火电，所以还是在化石能源的领域范畴之内。”

 

在碳排放层面，于翔分析，目前我国交通碳排放在中国碳排放中占比为10.4%，而交通碳排放在全球碳排放中占比为16.2%，远低于全球水平。

 

于翔指出，截至2022年，我国汽车保有量约为3.2亿台，2021年千人汽车保有量为213台，而全球千人汽车保有量为400台，个别国家如美国有800余台，日本接近600台，可见我国的千人汽车保有量只有全球平均值的一半，汽车保有量还会快速增长。“预计我国的汽车保有量将达到5.5-6亿辆。按照这样的速度估算，届时交通碳排放占比将达到近21%，比全球的平均值会高5个百分点左右”。

 

于翔表示，预计到2028年，我国汽车产业会出现结构性的拐点。2028年，新能源汽车的渗透率将会达到50%，电动汽车数量会加速增长，与此同时，耗电量也在快速增加。“在这种情况下，对于新型能源的应用以及新能源的消纳是未来必须要去探讨和去探索的新的方向。”

 

充换电基础设施市场与光伏产业息息相关

 

在新能源汽车和充电市场方面，于翔介绍，我国电动化率的提速，带动了电动汽车及充电市场进入高增长期。“2022年我国新能源汽车保有量达到1310万台，新能源乘用车销量全球占比为63%。预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36%。而在2022年11月，共有25个省市新能源渗透率超过20%，其中上海更是已近60%，可以看出，选择在哪些城市建设能够适用于分布式光伏用户侧的消纳体系，和电动汽车是密切联系的。”

 

谈到充电基础设施市场，于翔认为，其与光伏产业的发展是息息相关的。于翔介绍了两种场景：一方面是欧美市场以私人充电桩为主，另一方面国内受居住条件和群居社区的性质的影响，无法满足一车一位的情况，我国的公用充电桩及专用桩充电量占比超80%，这样充电站就成为了架设分布式光伏的最好场景之一。“现在我们合作的充电站最好的单枪每天可以充700度电，每台充电桩每天可以为20多台车提供充电服务。以此计算，一个充电站约有60把充电枪，每天可服务1000多台车，能够产生4万多度电的消耗。而光伏基础设施只能通过上网消纳的现状，可以改为就地消纳，让新能源汽车真正的用上清洁能源。”

 

此外，于翔还认为受场地、电力、服务、设备等“四要素”考验，国内公共充电服务市场必然呈现高度分散趋势。

 

能链智电：覆盖新能源全价值链，助力碳中和

 

能链智电总部位于“绿水青山就是金山银山”两山理念发源地——浙江安吉，是中国规模最大且增长最快的电动汽车充电服务商之一。2022年6月13日，能链智电正式在纳斯达克挂牌上市。

 

于翔介绍，能链智电通过线上、线下充电解决方案及非电服务三大业务，为充电桩制造商、充电运营商、主机厂、企业、车队等提供一站式服务，覆盖新能源全价值链，能链智电将不同品牌的充电桩纳入自身体系之内，并联合战略合作伙伴快电，通过提供“一键找好桩、一键启动、一键支付”等创新功能，解决车主的充电App数量多不便捷的难题，为整个充电行业提供统一的能源端口。同时，在充电桩数量快速增长过程中，为大家提供从规划、买桩、买电、EPC建设，到运维运营、非电生态的一站式服务，逐步打造光储充一体化等示范项目。

 

于翔表示，目前，能链智电全国充电服务网络进一步扩充，连接充电站超4.5万座、充电枪超43.4万把，服务充电运营商达1282家，2022前三季度总充电量达到18.92亿度。“2022年，能链智电为电动汽车充电站完成了超过4.5亿千瓦时的绿电交易，可以说我国去年100多亿度的充电里有至少4亿度用的是光伏绿电来进行电动汽车的消纳，同时能链智电也组建了自己的虚拟电厂，为未来削峰填谷和负荷需求响应做出贡献，助力碳中和的实现。”