计划没有什么弯弯绕，很直接。宁德时代的核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算。签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。

我提供低价产品，你提供长期订单，一举两得。

不过，细细看来，这项计划并非针对其所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，特斯拉并未在其中。合作签署后，将在今年三季度开始执行，目前部分车企已在合作签署过程中。

向来具有较强话语权的宁德时代，主动向车企推行降价计划，除了原材料下跌的客观因素，主动出击，占领市场才是主要目的。

“粮草”充足

通过几年来不断布局，宁德时代几乎垄断了上下游全产业链，在动力电池市场，宁德时代有着绝对的话语权。

宁德时代的底气源于不停布局的锂矿工厂。2022年，宁德时代成为炙手可热的斯诺威锂矿重整投资人，斯诺威锂矿有很大的概率会成为宁德时代的囊中之物。除此之外，宁德时代在青海、北美、澳大利亚等地都在争夺锂矿。

近几年，宁德时代在锂矿布局上煞费苦心，2022年前三季度，宁德时代在建工程总额达388.71亿元，2021年总额309.98亿元，而2020年底时仅有57.5亿元。目前，几家锂矿都被收入囊中。

2022年宁德时代控股子公司宜春时代以8.65亿元的报价成功竞得江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土(含锂)探矿权。

2022年4月，宁德时代控股子公司宜春时代新能源矿业有限公司以8.65亿元的报价，成功竞得江西省宜丰县圳口里枧下窝矿区(含锂)探矿权。宜春市自然资源局披露的信息显示，枧下窝矿区生产规模或达20万吨碳酸锂/年，其锂资源超过被业内视为江西省最好锂资源标的——宜春414矿区的两倍。

此外，宁德时代涉及镍业项目、铜钴矿项目、锂盐湖项目，以及开采冶炼、电池回收、电池制造等产业链布局。

产业链完整，上游锂矿在手，宁德时代的下一步计划便是稳固江山。

打包求稳

借宝马订单崛起，靠技术立足，宁德时代却一度传出“跋扈”的名声。此前，宁德时代对合作厂家实施的霸王条款，诸如先交钱、包产能等措施让很多汽车厂家与其几度离心。

一些头部车企不想受制于人开始了自己的“电池计划”，宁德时代的坏运气很快波及到股票市场，总市值一度跌破万亿，市场舆论也纷至沓来。

这一次让利，也算是顺应天时的一步。

开年以来，锂矿价格遽变。2月1日电池级碳酸锂均价下跌2500元/吨至46.9万元/吨。碳酸锂价格较去年11月中旬59万元/吨的历史最高均价累计下跌超10万元/吨，跌幅接近21%。如此大幅的降价早已让毫厘不让的动力电池市场风云再起。

▲碳酸锂/氢氧化锂价格走势图。图源中国有色金属工业网。

上游价格下降，下游利润空间增大。宁德时代以“打包”方式首推降价措施，一方面，降价增加了客户粘性;另一方面，卖出去的动力电池产量非常乐观。

目前，阿维塔科技也在该计划的合作协商沟通中。阿维塔相关负责人表示，“应该会和宁德时代签署这个协议，但还没有具体的时间。”原始协议涉及的蔚来、极氪尚未明确回复是否会签署该协议。

变相内卷

宁德时代的让利对于普遍陷入亏损的新能源车企而言，具有相当大的诱惑性。此次协议涉及的几家新能源车企中，华为旗下的赛力斯2022年预计全年亏损35亿—39.5亿元;蔚来汽车2022年前三季度累计亏损86.51亿元;小鹏汽车前三季度累计亏损67.78亿元;理想汽车前三季度累计亏损35.21亿元，2021年，阿维塔科技营收为0元，净亏损2.09亿元，2022年第一季度营收为0元，净亏损6140.48万元。

对于“寒气”逼人的新能源汽车来说，宁德时代的主动让利诱惑极大。但放眼新能源汽车赛道，很多企业却没有跟着内卷的资本。

继阿维塔之后，一些电池厂商做出回应。2月20日晚间，亿纬锂能发布调研纪要称，目前下游客户基本上还是尚未盈利的状态，作为主要供应商，公司会在战略上给予一定支持，在利润上部分让利下游。长城旗下的蜂巢能源也推出10%降价计划，部分供应商已收到蜂巢能源要求配合降价的邮件。

但也有一些厂家坚持态度，并未跟进。孚能科技表示，会跟随市场的节奏，不会刻意调价。国轩高科也表示，近期没有调整价格的计划。目前国轩高科的客户包括长城、吉利、领跑、大众等。孚能科技的主要客户是北汽、长城和戴姆勒。

对二三梯队的动力电池厂商来说，战或不战还可以选择，但对于产能小的厂商来说，却是企业不能承受之重。虽然协议相关的大部分厂商也并未回应，但价格战开启，对于动力电池赛道来说又将是一场血雨腥风，不知有多少厂商会消弭无形。

背后压力

事实上，随着动力电池竞争越来越激烈，宁德时代早已后继乏力，中创新航、国轩高科、欣旺达等厂商迅速崛起，宁德时代逐渐力有不逮，盈利逐年下滑。2019-2021年以及2022年前三季度，宁德时代销售毛利率分别为29.06%、27.76%、26.28%、18.95%。

宁德时代亟需寻找新的增长点。本次的“降利”或许能让宁德时代抢占先机，但发展是否会如宁德时代的期望还需要时间来验证。

动力电池系统有望增长，在动力电池回收赛道，宁德时代也并未落下，并已取得不错的成果。2022年年中报显示，宁德时代锂电池材料毛利率20.65%。目前还在加大对该业务的投入，1月29日，宁德时代238亿加码动力电池回收 。

作为未来第二增长点的储能，宁德时代虽频频发力，但收效甚微。2022年6月，宁德时代通过非公开定增募集资金448.70亿元，逾八成募资将用于产能扩张，其中超过100亿元将用于储能技术的研发及扩产项目之中。2022年9月，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在未来三年为其供应10GWh储能产品。去年上半年，宁德时代储能毛利率仅为6.43%，盈利能力明显不足。