事实上，此前，这家老牌锂电池企业就已多次对IPO发起冲击，但均未能按计划顺利完成。与IPO计划一同滞后的，还有天津力神在电池领域的市场地位。
据中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据，今年前11个月，天津力神的动力电池装机量为1.35GWh，市占率为0.52%，在国内动力电池企业中排行14，远低于宁德时代(402.000, 0.00, 0.00%)(48.02%)、比亚迪(259.190, 0.00, 0.00%)(23.11%)以及中创新航(6.73%)等企业。
有关注动力电池领域的投资人对《科创板日报》记者表示，从目前的市场竞争格局来看，动力电池厂商仍有跑出来的机会，因此许多厂商都在抓紧窗口期增资扩产，抢夺市场资源。
资本市场动作频频 目前估值200亿元
天津力神创立于1997年，是一家国有控股的混合所有制高新技术企业，拥有超过20年的锂离子电池研发与制造经验，目前其业务内容涵盖消费锂电池、动力电池和储能电池等三大领域。
作为国内最早从事锂电池研发与制造的企业之一，天津力神却未能在后续的市场竞争中保持先发优势，尤其是当动力电池随着新能源车的渗透率提高出现爆发式增长后，宁德时代等强势崛起，市场分化持续，天津力神逐渐从动力电池企业的第一梯队中淡出。
但这家老牌企业并未就此放弃，近年来，天津力神在资本市场上动作频频。
2016年10月，天津力神曾对外明确表示，其正考虑在上海或深圳上市。但由于当时天津力神盈利出现波动，难以满足A股的IPO要求。
2018年，*ST嘉陵发布重大资产重组预案，天津力神计划通过力神电池旗下两家子公司入股的方式，成为*ST嘉陵的第一大股东。但这一借壳上市的方案最终也未能顺利实现。
2020年，中国电科与中国诚通签订力神电池股权重组及划转协议，中国电科将持有的力神电池全部股权无偿划转给中国诚通，2021年1月中国诚通正式入主成为力神电池的大股东。
进入2022年，天津力神持续进行资本运作。先是在今年1月，其对外宣布完成动力电池融资项目增资认购协议签署，公司动力板块整体估值近200亿元。
在刚过去不久的11月，同为中国诚通控股公司旗下的美利云(14.000, 0.00, 0.00%)发布公告称，正在筹划拟向天津力神发行股份，购买其分别持有的天津聚元新能源科技有限公司和力神电池(苏州)有限公司100%的股权。
而据天津力神总经理张强的最新表态，公司动力电池板块正在紧锣密鼓推进证券化过程中。
装机量近年来未有明显提高
与此同时，天津力神近两年也一直在推进扩产。
2020年，天津力神已在北京、青岛、苏州、武汉、深圳和绵阳等地设立子公司及生产基地。2021年11月，力神新能源总投资112亿元产业基地及研发中心项目落户无锡锡山区，规划建设年产24GWh动力电池产能;紧接着的12月，力神电池又一新基地落户滁州市全椒经济开发区，该基地总投资152亿元，规划产能36GWh。
今年以来，这些百亿级的动力电池生产基地陆续开工，规划到2025年锂电池总产能达150GWh。另据公开信息，为对接海外车厂，天津力神在德国、美国等地也建立了分支机构。
不过从数据上来看，天津力神的动力电池装机量近年来却并未有显著的增加。
公开数据显示，2018年8月，天津力神的动力电池装机量仅0.26GWh;今年11月的数据则为0.22GWh，市占率仅0.64%，在国内动力电池企业中位列12。
而动力电池头部企业宁德时代则有较为明显的装机量增长。2018年8月，宁德时代的动力电池装机量为1.47GWh;而今年11月，宁德时代的动力电池高达17.35GWh，在国内动力电池企业中排行第一，市占率高达50.64%。
有接近天津力神人士曾在接受媒体采访时表示，“天津力神技术积累明显，但体制机制问题制约了公司发展，对于瞬息万变的资本市场反应较慢，不能及时做出有效应对。”
有关注动力电池领域的投资人告诉《科创板日报》记者，天津力神是老牌企业，无论是技术还是资源方面都有一定的行业积淀，加之从目前的行业情况和竞争格局而言，动力电池企业仍有跑出来的机会。“所以近期动力电池项目都在加紧冲刺IPO，拓宽融资渠道，扩展产能，抓住最后的窗口机遇期。”
今年以来，已有多家动力电池企业向二级市场发起冲刺，包括蜂巢能源、瑞浦兰钧等。
