电池环节，1月份至10月份全国消费型电池产量超过84GWh，动力电池装车量约224GWh，锂电产品出口同比增长87%。一阶材料环节，1月份至10月份正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为136万吨、102万吨、98亿平方米、64.5万吨。二阶材料环节，1月份至10月份碳酸锂、氢氧化锂产量分别达29.5万吨、18.2万吨。市场价格持续高位震荡，1月份至10月份电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）均价分别为46.5万元/吨、44.5万元/吨。

中泰资本投资管理有限公司董事长王冬伟对《证券日报》记者表示，从工信部公布的数据可以看到，锂电总产量扩大的同时，材料环节产量也在加速扩张，在资本端，锂电池产业链上市公司纷纷募资扩充产能，锂电产业仍处于扩张阶段。

锂电总产量的增加与下游需求端的爆发有较强关联性。中汽协数据显示，今年1月份至11月份，新能源车累计销量突破600万辆大关，市场占有率达到了25%。中汽协预测，2023年新能源车市场将保持较快发展势头，新能源车市场销量有望达到900万辆，同比增长35%。

对于锂电行业发展机会，东亚前海证券认为，综合来看，新能源汽车产销量稳步增长带动动力电池装车量持续提升。伴随着新能源汽车政策补贴的退坡，具备低成本、高安全性、长寿命的磷酸铁锂电池装车量保持高速增长。未来，随着磷酸铁锂电池技术的不断迭代，以及上游产能扩张降本提效，磷酸铁锂装车量有望进一步提升，行业景气有望延续。

中原证券建议2023年重点围绕三条主线关注锂电行业发展：一是产业链下游，锂电池龙头及二线高增长优质标的；二是锂电中游材料细分领域龙头，且细分行业价格总体相对稳定；三是钠离子电池和储能电池产业链机会。

上海钢联新能源事业部锂业分析师王学雷在接受《证券日报》记者采访时表示，从今年二季度开始，动力电池企业加强了产品的金属联动定价，三季度产品提价逐渐落地，虽然原材料价格仍维持在高位，但企业毛利率回升，在下游强劲需求下，产能扩张意愿强烈，规模效应也提升了电池企业的盈利能力。

王学雷进一步表示，目前动力电池产业链利润在上游资源端聚集的情况依然较为明显，特别是锂资源端，因此未来行业发展趋势是向上游资源端整合。这有助于动力电池企业控制上游金属原料的价格波动风险，为产品交付提供更可靠的保障。当上游资源趋近供需平衡的时候，电池企业垂直整合上游资源端的动力才会下降。

“虽然上游锂材料现货供应紧张是行业难解问题，锂价也有望继续上行，但因为产业链中游企业向上游资源端整合，以及动力电池回收、盐湖提锂技术成熟，锂电行业很难出现供需严重不平衡的情况，随着行业集中度进一步提升，锂电中游与上下游呈现融合发展的趋势。”王冬伟说。