受新能源汽车补贴滑坡的影响，今年以来新能源汽车的市场表现不尽如人意。根据工信部数据，2017年一季度纯电动客车累计生产了648辆，同比下降90%；销量方面，2017年一季度新能源客车累计销售2046辆，与去年同期相比，产销双降且幅度很大。
与市场的惨淡不同，国内客车行业对新能源客车的发展信心却并未发生明显变化。5月24日，2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会正式开幕，记者注意到，各展台上纯电动汽车仍占据了主流。有现场的销售人员表示，暂时的低潮并没有造成太大伤害，各车企对新能源汽车的未来市场仍然看好。
客车车企仍信心十足
截至日前，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》已公布了4批，旨在引导后续新能源汽车市场的种种技术路线和产业布局，而随着一季度新能源汽车市场表现的平淡，不少车企也开始不断调整产品线。
根据数据统计，本次北京道路运输展上共展出各类整车70辆，其中客车53辆、电动物流车4辆及部分改装车。53辆客车中，纯电动客车36辆，传统动力客车12辆，混合动力客车4辆，燃料电池客车1辆。
从企业来看，除厦门金旅外，所有客车企业均有纯电动产品展出，一位观展的市民向记者感叹，此次展会就是一场纯电动客车展。
相比传统燃油客车，新能源客车在节约成本、节能减排等方面优势巨大，加上近年来国家政策对新能源客车的大力扶持，新能源客车技术条件和市场环境都趋于成熟，有专家指出，“一带一路”的倡议也为中国客车企业带来了不同以往的机遇与挑战。
仅以缅甸一个国家为例，4月份，安凯客车就与仰光公共巴士有限公司签署了500台10.5米天然气公交车采购协议，这批订单也被称作是中国客车企业在“一带一路”倡议下对缅甸市场的进一步开拓。5月份，福田欧辉也陆续向缅甸仰光公交公司交付了1000台清洁能源公交车，成为2017年客车海外出口第一大单。
有业内人士表示，考虑到国家对燃油公交补贴逐年下滑、对电动公交补贴力度较强，预计公交电动化的趋势具有不可逆性，新能源客车在存量公交的渗透率将持续提升。
“长期的利好政策，使得企业不必计较短期的市场走向，这是纯电动车型占主流的主要原因。”安凯客车展台一名工作人员表示，有政策支持和市场需求，可以说新能源客车的未来前景无限。
氢燃料或成新热点
记者在现场注意到，福田欧辉展台展出的BJ6852氢燃料电池城间客车作为展会上唯一的一辆燃料电池客车，引起了不少人的驻足。
据了解，氢能具有高效率、来源丰富、用途广泛的优势，可以在3分钟-5分钟内给电池灌满燃料，被视为是“未来能源”。与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，且可实现零碳排放，被国际公认为“终极新能源汽车解决方案”。
在去年年末国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中就明确提出了燃料电池汽车要“产业化”，到2020年实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。
中国经济网
