有人说造汽车这件事就是一个无底洞,无论你填多少钱都填不满,尽管有人为此已经倾其所有,但依然为自己的造车梦乐此不疲,贾跃亭和董明珠就是两个活生生的例子。

其实造车这事吧,光有勇气还是不行的,还要看看有多少家底?老贾到底有多少家底我们可能不太清楚,但是老贾自己却说:“我把我所有的钱都投入到乐视生态体系当中,我一家8口人,现在住的房子就是一个不到200平米的房子,我希望把所有的资金、精力投入到乐视生态中。”

据统计,乐视前前后后花在汽车产业上的投资已经超过150亿元。而贾跃亭本人曾经表示,乐视造车至少需要400亿到500亿元的投资。

其实新兴造车的并不是贾跃亭一个,互联网造车大军早已涌起,像蔚来的李斌、威马的沈晖、奇点的沈海寅……,这些都是大军中的一员。相信他们也跟老贾一样,也在造车的道路上投了不少钱,至于花了多少钱,可能每家都不一样,但是李斌和沈海寅的车至少在刚过去不久的上海车展上亮相了,而老贾的车似乎还遥遥无期,那这已经花出去钱都花在哪了?难倒100多亿还造不出一辆车?

回顾一下乐视近两年的举动不难发现,老贾在造车基地上的投入真是不少,先来看看买地的情况吧。

2016年12月9日,乐视以2.79亿元拍下坐落于德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧的1350.5亩土地,并承诺投资总额高达200亿元。

4月26日,乐视生态汽车有限公司又一口气拿下6块地,共678.885亩,乐视为此花了1.4亿元。两次拿地后,乐视在莫干山一共有2029.431亩土地。但这也只是乐视汽车一期工程的土地规划,整体计划用地4300亩,分两期建设,年产能达40万辆。

有人戏称老贾买那么多地干嘛,难倒要建“农家乐”?纵有“良田”万亩,又怎会难道在一辆车子上?

同样为互联网造车的乐视的竞争对手们:车和家募集了5亿美金,便开始在常州启动制造工厂的建设,计划在明年底投产;蔚来汽车募到10亿美金用于造车,高性能电机工厂在南京开发区奠基,预计在2016年下半年投产,同时联合国内著名的风投红杉资本和高瓴资本建立100亿的新能源产业基金,布局零部件生态,与江淮达成100亿元的代工协议,各项工作在全速推进。

造车光有地还不行,研发一辆车也要不少钱呢,不信来看看传统车企2015年的研发投入吧!注意投入的是美元而不是人民币哈!

看到这个,你是不是感觉汽车行业还真是烧钱啊,看一下排名第十的菲亚特克莱斯勒汽车,研发投入34亿美元,也就相当于200多亿人民币呀,对比一下乐视超级汽车的150亿元的总投入,可能很多人看来这算是一笔巨款了,但对于高投入的汽车行业来说,这点钱显然不够烧的。

没有技术如何研发,说到底还是人才大比拼,前不久,乐视汽车在招聘网站上大规模招聘,共119个职位,主要涉及云平台、电驱动、试制、动力电池、整车控制等,工作地点在北京和上海嘉定。

乐视汽车目前公开招募的职位包括:电力电子开发工程师、EMC测试工程师、电驱动热分析工程师、汽车电子工程师、底盘控制高级工程师,也有试制方向的试制车间经理、试制物料工程师等,基本要求本科及以上的学历,以及3年至10年不等的工作经验,招聘网站显示,投递后,乐视汽车一般在5日内给出反馈。

目前我们还无法判断乐视造车的团队总共有多少人,但是根据招聘网站上的介绍,乐视汽车(北京)有限公司的公司员工规模在500-999人。就按照最低500人计算,如果按照平均每人10万美金的年薪,那么每年光薪资的支出就要5000万美金,差不多3亿多人民币。相比蔚来李斌2000人的团队,老贾每年还缺了差不多10亿元。

综合上面不完全统计,生产基地+研发+员工薪水=?(小编已晕,自己算去吧!)反正造车是一个很贵很贵很贵,而且一般人都玩不起的游戏,老贾要想继续玩并且玩好这个游戏,恐怕还有不止几百个亿的缺口要补。