5月4日，小鹏汽车在广东肇庆宣布，将在肇庆市高新区投资100亿元建设汽车生产基地。项目共分为三期，总规划用地为3000亩，一、二期总投资达到100亿元。一期项目建成后将拥有年产10万辆的生产能力。

低调的小鹏汽车？靠谱的小鹏汽车

相较于乐视这样的互联网造车势力，小鹏汽车表现的一直很低调。在2016年9月13日之前，小鹏汽车成立两年多都很少“发声”，并没有像乐视那般高调。

小鹏汽车作为一家没有汽车界明星高管、没有巨额资本投入、没有做过PPT发布会、没有大公司名头的初创企业。忽然抛出他们的首款电动SUV，小鹏汽车 Beta 版。这着实让很多人吃了一惊，也让很多人觉得小鹏很“靠谱”。

小鹏汽车 Beta 版分为两驱、四驱版本，两驱百公里加速 7.9 秒，四驱百公里加速 5.8 秒。实际续航里程 300 公里左右，快充 20~30 分钟可充满 80%左右电量。小鹏汽车 CEO 夏珩曾表示过，小鹏汽车的首款车型在性能上将对标特斯拉 Model 3。

不一样的创始人

小鹏汽车虽然是一家研发互联网电动汽车的企业，但是小鹏汽车的团队却并非跨界而来——其三位创始人夏珩、何涛与杨春雷均来自整车企业。

夏珩2008年从清华大学汽车系硕士毕业，从生产线上的一名工人干起，一步一步地做到了广汽新能源的控制科科长，并且还是广汽研究院里最年轻的一位科长，主要负责研发电动汽车的控制器组件。而何涛在广汽负责智能汽车Witstar和无人驾驶样车的开发工作，杨春雷则是广汽丰田电动车的项目经理。

在当时的工作环境中，三人经常在一起探讨技术并交流汽车行业未来的发展趋势，加上三人的性格上合得来，深厚的友谊奠定了小鹏汽车电机、电池、电控、智能四大技术的基础。

建厂基础：关键切入点的完成

小鹏汽车的切入点是“三电一屏”。中控屏放到了一个很重要的位置，而不只是像传统车一样，汽车内的那块屏只作为娱乐功能存在。

在建厂之前，小鹏汽车已完成以电机、电池、电控为核心的纯电驱动系统及以大屏为核心的智能系统开发，夏珩称之为“三电一屏”。除此之外，小鹏汽车团队已经完成了比较严苛的5000公里路试，除了实验室的测试之外，鹅卵石路、扭曲路、搓板路、一共跑过几千公里。

夏珩表示：新工厂将于2019年投产。在此之前，小鹏汽车将借用其他整车企业的工厂，每年生产2-3万辆的新能源智能汽车，在市场上销售。

此次在珠三角建厂，夏珩看上了珠三角周边成熟的汽车生产配套，且肇庆市交通便利，这极大的方便了研发团队与生产制造团队的充分沟通，节省了大量的时间成本，有效保障产品进度。

对小鹏汽车而言，量产车型去年就已面市，建厂、获取生产资质等都是量产上市的前提首要工作，小鹏汽车现落户广州且获得当地政府的支持，在获取生产资质上便得到助力。也许此次建厂是小鹏汽车即将“展翅”的预兆。期待小鹏汽车日后的表现。

作者：新能源观察