Rystad警告说，运营商将需要投资建造新船或升级现有船舶，以安装超大型风机，这很可能在十年内成为常态，否则海上风电的安装速度可能会放缓。

2019年，对9兆瓦以上的风电安装船需求还不存在，但到2020年，这一需求已经出现大幅增加，到2030年将达到62艘。在现有的专用船队中，只有少数安装船可以安装10兆瓦以上的海上风机。而目前还没有可以安装14兆瓦+的海上风机的风电安装船。

据Rystad称，到2025年，当新建船投入使用且现有船舶起重机升级完成后，这一情况将有所改善。

除了专门建造的船舶外，一些半潜式重型起重船正在被提议用于风机安装。Heerema表示，该公司的重型起重船已经能够安装15MW+的风机，并经过少量改造，可能会安装20MW的机组。

随着风电机组技术的进步，本世纪初建造的船舶的适用性已经降低。这使得船东们不愿投入昂贵资金用于新造船，因为这些新造船有可能在开始盈利前就已经过时。

建造一艘能够安装14兆瓦以上风机的安装船的成本在3亿至5亿美元之间，船东们也会选择更大的起重机来保持更长时间的竞争力。

通常，安装14兆瓦以上的海上风机需要1500吨的起重机，起吊高度为150米。

Rystad指出，考虑到目前未完成的订单，且不考虑预计主要在中国作业的船只，共有11艘船舶安装了重量超过2000吨的起重机，也有一些船舶选择安装3000吨的起重机。

Rystad Energy钻井平台和船舶分析师Martin Lysne表示，当风电机组还比较小的时候，安装工作可以由第一代海上风电船或油气行业的自升式平台来完成。然而，随着运营商继续青睐更大的海上风机，需要新一代专门建造的船舶来满足需求。