新规评价内容主要分为三个部分，分别是乘员保护部分、行人?；げ糠趾椭鞫踩糠?。目前实施的管理规则中对ESC系统的审核加分，会被归入主动安全部分，并且会在该部分新增对于自动紧急制动系统(AEB)的试验评价。

 

 

 

 

       新规中AEB评分体系依据多起对以往事故数据的统计、还原、筛选以及道路数据获取、工况确定制定而成，目前为试验项目。评分体系中考虑了车对车的试验追尾，分为前车慢行、前车静止、前车制动3个工况，车对人的碰撞，分为白天远端穿行、白天近端穿行2个工况。

 

 

       2018年评分体系中，主动安全的权重为0.15。评分中推出了得分率的概念，其中主动安全得分率考虑了配置系数，为了鼓励企业全系标配主动安全功能，评分会相应提高配置系数。

 

 

 

 

 

       目前，主动安全加入评分体系还在初期，因此分了三个年度来让车企适应新规变化?？梢钥吹降?019年和2020年，对所获星级的最低得分率要求中，主动安全部分的最低得分率会逐年递增。

 

       C-NCAP自2006年正式实施，至今已运行11年。目前，C-NCAP已经历经了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，评价项目和难度逐步提升。

 

       此次公布的2018年版管理规则在研究过程中，曾经先后与2016年1月、2016年8月、2017年1月召开了几次行业研讨会听取意见和建议，并于2017年1月12日-2月28日期间在C-NCAP进行了公示，形成《C-NCAP管理规则(2018年版)》，各项试验条件已经具备，并于2018年7月1日开始正式实施。

 

来源：车云网