电动汽车资源网记者统计发现，122款新能源客车中纯电动客车有91款，占客车总数的75%；插电式混合动力客车有31款，占客车总数的25%。电动汽车资源网记者对122款新能源客车做如下分析：

122款新能源客车来自38家生产企业  技术路线各异

首先，从产品数量看，此次共有122款新能源客车进入推荐目录，比第五批推荐目录少60多款，此次的122款新能源客车来自38家生产企业。

其次，从企业的产品数看，珠海广通与北汽福田并列第一，均有9款车型上榜；宇通客车与常隆客车并列第二，均有7款车型进入；厦门金龙与比亚迪并列第三，有6款车型进入；湖南南车电车、扬子江汽车、南京金龙、成都大运、北汽（常州）汽车并列第四，各有5款车型进入；万向集团、四川野马、厦门金旅以及广西源正新能源并列第五，有4款车型进入。详见下图。

另外，从各企业的技术路线来看，纯电动占主流，绝大部分企业上榜的车型全部为纯电动，只有少部分企业既有纯电动也有插电式混合动力产品。

较为典型的是珠海广通与北汽福田，二者虽并列第一，但两家此次上榜车型的技术路线却完全不同。珠海广通此次上榜的车型全部为纯电动客车，而北汽福田则全部为插电式混合动力客车产品。

客车用动力电池分化明显  磷酸铁锂占绝对优势

从总数来看，122款新能源客车选用磷酸铁锂电池的有77款，占比63%；选用锰酸锂的有35款，占比29%；选用钛酸锂的有10款，占比8%。

客车用动力电池已出现了明显的分化，纯电动以磷酸铁锂为主，插电式混合动力以锰酸锂为主。钛酸锂与锰酸锂在纯电动中的地位相当尴尬，反之，磷酸铁锂在插电式混合动力客车上的应用并不广泛。

宁德时代与中信国安盟固利分别成纯电动与插电式市场龙头

电动汽车资源网记者统计得出，122款新能源客车的电池来自24家电池生产企业。其中，宁德时代为27款新能源客车提供电池配套（纯电动22款，插电式5款）成为配套冠军，合作车企超过10家；中信国安盟固利为20款新能源客车提供电池配套（纯电动7款，插电式13款），位列第二；珠海银隆为9款新能源客车提供电池配套，位列第三；北京国能与微宏动力并列第四，均为8款车型提供电池配套；合肥国轩与惠州亿纬锂能并列第五，为6款车型提供电池配套。

AESC似乎已与常隆客车形成较为稳定的配套关系，此次再度登上推荐目录，为常隆客车的4款车型提供锰酸锂电池。

91款纯电动客车来自30家电机企业  电机市场竞争激烈

91款纯电动客车来自30家电机企业。其中，珠海银隆为10款车型提供电机配套，占据第一的位置；比亚迪、南京金龙、宇通客车均为7款车型提供电机配套，并列第二；上海大郡为6款车型提供电机配套，位列第三；中车时代为5款车型提供电机配套，位列第四；武汉英康汇通、成都富临精工、上海逸卡新能源、深圳市民富沃能、苏州绿控传动、武汉理工通宇6家企业并列第五，均为4款车型提供电机配套。

就此次的配套情况看，专业的第三方电机企业中，上海大郡、武汉英康汇通、成都富临精工、上海逸卡新能源、深圳民富沃能、苏州绿控、武汉理工通宇、北京佩特莱、精进电动、深圳市蓝海华腾、长沙威康动力等电机企业的市场份额较大，产品竞争力较强。

第六批推荐目录122款新能源客车产品配套信息表：