从目前来看，神州优车集团旗下已经有三大业务板块，覆盖了出行(神州租车和神州专车)、电商(神州买买车)和金融(神州车闪贷)领域，在汽车共享和汽车销售上已经完成了布局，神州优车是有着自己覆盖全部产业链的野心的，造车自然是最重要的环节之一，对神州优车而言，只需要找一家汽车加工厂，而小鹏汽车的“低调”则成了神州优车的最佳选择。所以当突然宣布投资小鹏汽车的时候，大家并不觉得很震惊。

        目前小鹏汽车已在广东肇庆投资建厂，规划用地3000亩，一、二期总投资超百亿，一期年产能将达到10万辆。小鹏汽车所生产的智能新能源电动车现在所有公告认证试验已经全部做完，报告已经提交，审批正在进行中。据小鹏汽车总裁夏珩透露，小鹏汽车下半年将会公布具体上市计划。对神州优车而言，只需要出钱融个资，就能在未来小鹏汽车的量产车上打入神州的基因，实属捡了一个大便宜。

        而反观小鹏汽车接受神州的投资，表面上是“双赢”，但实属“无奈之举”，互联网造车案例中，没有厚实的家底，是根本不会看到实车下线的那一刻，贾跃亭的乐视汽车就是一个很好地前车之鉴。相比小鹏汽车，贾跃亭的家底算是厚实吧，到现在都已经迫不得已出卖整个乐视产业链了。

        神州的这笔投资这可解决小鹏汽车的两个最大的燃眉之急。一方面新造车企业最缺的就是资金，因为钱跟不上而远远落后的企业已经不止一家了。22亿元人民币虽然对于“百亿造车门槛”来说只是小部分，可是对于首款车即将小批量上市的小鹏汽车来说，这笔钱就是及时雨了。虽然神州优车已经发起来了成立基金总规模为100亿元优车产业基金，但是对互联网造车企业，也只能暂时缓解。

        当然小编也不是完全就不看好这笔买卖，最终这22亿将继续用于第一款车研发生产准备和第二款车的初期研发。由于造车还需要大量的资金，小鹏汽车后续还会有一些新的融资计划。对于小鹏汽车这样一个偏技术、偏研发却不擅长销售的团队，神州优车倒是可以在很大程度上给予帮助。

        当然除了给小鹏的22亿之外，作为全国最大单一汽车采购商的神州优车还会大规模采购小鹏汽车，并且在销售和售后体系搭建、大数据挖掘以及联合营销等方面给小鹏汽车提供强大支持，帮助小鹏汽车快速实现产品规模化量产，加快产品迭代。

        稍后实现卖车的小鹏汽车再有神州优车背书的情况下，市场会更加广阔，进行下一轮融资也将会更加容易。新势力造车不易，未来像神州优车和小鹏汽车式的合作将会成为主流。

作者：绿车时代