宁德时代

 

根据韩国能源市场研究公司SNE Research的统计数据，今年1月－9月，宁德时代的动力电池装机量达到19.2GWh，超过了LG化学的18.9GWh，在截至9月份的年度排行中，排名榜首。今年1-9月，全球动力电池装机总量为83GWh，宁德时代以19.2GWh占比23.1％，LG化学以18.9GWh占比22.9％。此外，松下的装机量为17.6GWh（21.2％），三星SDI和SKI分别为5.1GWh（6.2％）和4.6GWh（5.5％）。

 

从上述数据来看，全球动力电池领域目前已形成了宁德时代与LG化学双雄争霸的形势，松下紧随其后，而三星SDI与SKI则远远落后。即使暂时登上动力电池领域的王座，但并不意味着今年的宁德时代可以高枕无忧地度过，可能其董事长曾毓群并不像想象的那么轻松。虽然宁德时代在2017-2019年连续三年蝉联全球动力电池行业第一，但是由于今年LG化学迎头赶上的势头过于迅猛，曾一度将宁德时代拉下王者的宝座，而今年谁与争锋还真扑朔迷离。

 

新能源汽车搭载动力电池

 

LG化学的逆袭

 

我们知道，宁德时代从2011年成立，到2017年问鼎全球动力电池市场仅仅用了6年的时间。虽然宁德时代的速度已足够快，但LG化学从全球第五逆袭到全球第一，却只用了三年。当电池巨头们在技术上难分伯仲的时候，产能与市场规模便是决胜的战略高地。近些年，LG化学一直在海外市场不断拓展自己的“朋友圈”，其核心用户包括通用、雷诺和沃尔沃等知名新能源大户。

 

除此之外，在全球动力电池的起步阶段，LG化学就已进入戴姆勒、大众等主流车企供应链，目前全球20大汽车品牌中，已有13家与LG化学展开合作，几乎囊括了欧洲主要的整车厂。可以说，在动力电池商业化达到技术瓶颈期时，LG化学依靠海外新能源汽车市场的崛起完成了反超。除了押注欧洲市场以外，打入特斯拉供应链也是LG化学完成反超的关键。

 

LG化学

 

在2020年以前，中国新能源汽车市场在全球鹤立鸡群。不过，由于今年欧洲新能源补贴力度加大，大众、宝马等燃油车巨头转战新能源市场，欧洲新能源汽车市场迎来爆发式增长。相关数据显示，2020年上半年欧洲新能源汽车销量为40.3万辆，同比增长52%。而中汽协数据则显示，今年上半年国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆。

 

除了欧洲新能源市场的因素外，根据韩国能源研究机构SNEResearch的报告，LG化学逆势登顶的原因主要也来自LG化学在国产特斯拉Model 3、雷诺ZOE、奥迪e-tron上的良好表现。

 

此外，也有国内政策的利好因素在助推LG化学进一步拓展市场。此前，自2015年工信部发布动力电池白名单后，LG化学等国外动力电池企业一度被隔绝在中国市场以外。但在2019年年中，动力电池白名单失效，LG化学得以重回中国市场。2019年底，特斯拉上海工厂投产。随着Model 3的热销，LG化学的动力电池出货量激增，在今年一季度超越宁德时代和松下成为全球动力电池市场的老大。

 

特斯拉为LG化学最大客户

 

从全球角度看，目前LG化学的最大客户是特斯拉（23%）、雷诺（18%）、现代（14%）、奥迪（10%），其余客户份额均小于6%。

 

电力无双

 

在2020年的动力电池市场上，基本已形成了以宁德时代和LG化学为首的双雄对决局面。宁德时代随着中国新能源市场的蓬勃发展在过去2017-2019年的三年间力压LG化学，登上王者宝座。宁德时代在国内的市场份额甚至超过了50%，其优势是毋庸置疑的。不过随着欧洲新能源市场的崛起，在宁德时代与LG化学的竞争中，这一优势反而变成了劣势。这也是今年到目前为止，LG化学曾将宁德时代拉下王者宝座的关键因素。