近日，欣旺达（300207）发布公告，将分拆旗下欣旺达动力至深交所创业板上市。根据欣旺达动力今年6月的最新一轮融资，其估值高达363亿元，超过了母公司欣旺达市值，俨然孵化出一只新能源金凤凰。而让这只凤凰起飞的，还有其背后堪称豪华的股东阵容，除了欣旺达，云集了如IDG资本、深创投、源码资本、国家绿色发展基金、基石资本、美团战投等知名投资机构，以及理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽、广汽、东风汽车等产业巨头。
“新能源是现在少有的关乎未来的超级赛道，尤其在群雄逐鹿的动力电池领域，有深厚消费类电池行业沉淀的玩家是资本押宝的重点。”曾参与过多起新能源投资的李先生（化名）认为，资本的投资逻辑很简单，宁德时代、LG、松下、比亚迪这些行业巨头都起家于手机电池，有相同发展轨迹的欣旺达动力理应比其他玩家更具优势。
深耕锂电池30年：宽度一毫米 深度一公里
90年代在中国电池行业发展史上具有重要意义。宁德时代CATL前身ATL成立于1999年，比亚迪成立于1995年，而欣旺达创始人王明旺在电池领域的创业甚至早过前两者。
1993年，王明旺与几位同学合办了一家电子工厂，主要生产用于手机、传呼机等通信产品的锂电池，后经几次事业起伏，终于在1997年与其弟弟王威正式在深圳成立了欣旺达，成为电池OEM、ODM供应商。
随后几年，伴随手机普及对电池的巨大需求，欣旺达一路高歌猛进，成功在1999年拿下康佳集团的手机电池订单，这也成为欣旺达发展的转折点。“进入康佳供应链让欣旺达认识到，只有对标高端客户，以高标准要求自己，才能做出最好产品，让企业走得更远。”王明旺回顾这段历史时不禁感慨。
有了大企业的背书和标准对标，欣旺达在几年时间陆续与飞利浦、日本电气、海尔、联想达成合作；并在2011年进入了苹果产业链，迎来高光时刻。同年4月，欣旺达在创业板成功上市，成为创业板第一家以“锂电池模组整体研发、制造及销售”为主的上市公司，市值一度超过500亿元。
对于欣旺达30年来专注在锂电池领域，王明旺曾总结到：“宽度一毫米，深度一公里，做强才有机会做大。”
时至今日，欣旺达已在智能手机电池领域占据绝对优势地位，全球出货量排名第一，约占30%的市场份额。
布局动力电池：目标是为国内一流、国际高端车企服务
消费类电池行业格局已定，欣旺达把目光瞄向了电动汽车动力电池。早在2008年就建立了相应事业部切入汽车动力电池业务。从2008年到2018年的十年里，公司不断加大投入，逐步建立了自己的动力电池技术体系。2014年，成立了欣旺达动力科技股份有限公司的前身，正式承接电动汽车电池业务。
王明旺对动力电池业务寄予了厚望：“目标是为国内一流、国际高端车企服务。” 有了在消费电池行业的经验，欣旺达动力厚积薄发，一度成为国内增速最快的动力电池企业。按照2022年数据，欣旺达动力三元锂电池装机量位列国内前三，总装机量位列前五，在全球总装机量排名中位列第九。国外的日产、雷诺等，国内的东风、柳汽、吉利、小鹏、广汽等主机厂都已成为欣旺达动力的客户。
市场虽然广阔，角逐也同样激烈。欣旺达动力高级副总裁代志华认为，动力电池市场目前是低端产品供过于求，高端电池供给不足，欣旺达动力将在中高端市场抢占优势地位。
为了保持这一地位，欣旺达动力在研发和制造上投入巨大。以2022年为例，欣旺达研发投入在动力电池企业中仅次于宁德时代，排名第二位。在制造环节也投入了大量资源进行智能升级。据悉，欣旺达动力在工厂设计之初，就通过仿真将建筑、产线、物流等进行模拟，打破建筑与制造的专业壁垒，同时自主开发ERP系统、MES系统以及工业互联网，打造了极致制造能力，以保证产品品质和生产效率领先行业。
“未来几年动力电池行业的聚集效应会愈发明显，进不到前几名就意味着可能被淘汰，30年锂电池行业的积累让欣旺达动力有底气和能力在激烈竞争中胜出。”代志华说道。
