值得注意是，润时海风由宁德时代旗下时代绿色能源有限公司全资持股，这也意味着宁德时代正式开启海上风电领域布局。

 

零碳战略

 

这是宁德时代首次涉及风电板块。据悉，润时海上风电设立将为宁德时代生产绿电需求补能。

 

而新能源电池巨头宁德时代之所以选择入局风电领域，和宁德时代的“零碳战略”密切相关。

 

4月18日，宁德时代在上海车展发布“零碳战略”，宁德时代副总经理、董秘蒋理表示：“2025年，实现核心运营碳中和。2035年，实现价值链碳中和。”

 

 

这意味着到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和。到2035年，公司生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。

 

业内人士指出，通过发展新能源汽车，实现交通领域的碳达峰、碳中和已经是业内共识，但新能源汽车对减少碳排放的贡献仅限于使用环节，在生产环节，新能源汽车仍然是碳排放大户，其中最主要的原因就来自于动力电池的生产。

 

因此，于宁德时代而言，2025年实现碳中和的目标具有巨大挑战性，这意味着不仅仅在电池工厂的生产端实现“零碳”生产，还需要进一步拓展，将目光瞄准新能源生产的更多领域。

 

此时，在“零碳战略”下，风电必然成为新能源的宠儿。

 

风电迎爆发风口

 

新能源行业巨头宁德时代的入局，也折射出海上风电的广阔前景。

 

风能作为一种清洁而稳定的可再生能源，是可再生能源领域中技术最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一。目前，全球已有100多个国家开始发展风电。

 

近年来，中国风电市场也迎来飞速发展。

 

 

2018-2022年，中国风电设备进出口贸易规模整体不断扩大，目前全球市场上，约六成风电设备产自中国。数据显示，2022年，中国风电设备进出口贸易总额为37.62亿美元，贸易顺差为37.03亿美元，境外风电项目签约共41个，总金额79.3亿美元。

 

据中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)数据，2022年中国新增风电机组出口(发运)容量为 229万千瓦，累计出口(发运)容量达 1193万千瓦，出口设备已遍布全球5大洲共49个国家。

 

相关报道显示，2023年国内风电相关企业生产火爆，车间24小时不间断生产，客户排队等货，订单已排到年底。

 

截至 2022 年，中国沿海省市已发布“十四五”海上风电发展规划，整体规划新增装机规模有望突破55GW，2023-2025年中国海风新增装机规模有望超 40GW。

 

2023年3月27日，全球风能理事会的发布《2023全球风能报告》显示到2025年全球海上风电新增装机将达到 25GW。未来五年全球风电新增并网容量将达到 680GW，平均每年风电新增装机将达到 136GW，实现15%的复合增长率。

 

百舸争流，竞争激烈

 

得益于海上风电广阔的市场空间，越来越多企业将眼光瞄准了海上风电，向深海进发！

 

数据显示，近10年来，海上风电相关企业注册量快速增加，2021年相关企业年度增长量为3480家，增速高达112.22%。

 

日前，格力集团旗下珠海格盛与三峡新能源阳江风电有限公司、阳西县人民政府签订《“海上风电+海洋牧场”战略合作框架协议》。

 

这意味着，格力集团也正式入局风电竞争战场。据悉，其子公司珠海格盛主要聚焦于深远海养殖海工装备，为海洋牧场的建设提供技术支撑。格力集团此次入局海上风电，将以“海上风电+海洋牧场”的模式实现海域的综合利用，即将海上风电与海水养殖结合起来，以解决近岸养殖空间受限、海域污染、资源荒漠化等问题。

 

除了巨头格力，近年来，众多开发商、整机商、零部件供应商均在积极布局海上风电市场。

 

国内方面：金风科技、远景能源、明阳智能、中车电机、时代新材、天顺风能、大连重工、中国海装、海力风电、锦辉集团、上海电气、广东电网、广茂电机、宝诚重工、双一科技、丰能海服、中车电机、金雷股份、天能重工、中复连众……

 

海外方面：美国TPI叶片、丹麦JBS、采埃孚、LM叶片、法国液化空气……

 

可以说，当前风电领域百舸争流，竞争激烈。