在经历了多轮降价后，特斯拉第一季度盈利能力出现下滑。
4月20日，特斯拉公布了2023年第一季度报。特斯拉实现营收233.29亿美元，去年同期为187.56亿美元，同比增加24%。第一季度净利润为25.13亿美元，去年同期33.18亿美元，同比下降24%。
特斯拉财务数据，来自财报
除了净利跌超两成外，其毛利率也跌破20%，第一季度毛利率为19.3%。此前，特斯拉一直被外界所津津乐道的毛利率长期保持在30%的水平。
特斯拉表示，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。
不过，相较于汽车业务下行，特斯拉的能源收入飙升至15.3亿美元，同比增长148%。
其中，储能业务表现尤为亮眼：今年第一季度的储能电池安装量达到创纪录的3889兆瓦时（MWh），同比飙升360%。这一数据几乎与其2021年全年（3992兆瓦时）一样多。
特斯拉将储能业务的部分增长归功于该公司位于加州莱思罗普(Lathrop)的工厂的Megapack大电池产量增加，并表示将有更多的Megapack工厂跟进。
就在10天前，特斯拉刚刚宣布在上海新建储能超级工厂，计划用于生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack）。该工厂计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，未来将面向全球市场供货。
事实上，特斯拉的储能野心远不止于此。3月初，马斯克推出“改造地球”宏伟蓝图，储能已成为其未来宏图中非常重要的一环。
彼时，马斯克宣布改造地球需要10万亿美元，并且他有着详细的计划，共分为5步。整体来看，这5步计划需要大量的储能支撑，据马斯克估计，想要打造一个“清洁的地球”共需要240TWh的储能，30TWh的可再生电力。
上海超级储能工厂被视为是实现上述目标的重要举措之一。而公众更关心的是，特斯拉的储能工厂又会在行业内激起什么样的浪花?
有国内储能企业负责人分析认为，特斯拉Megapack工厂落地上海，对于中国储能行业而言利大于弊。
一方面，与诸多To B的国内储能厂商不同，特斯拉是一个消费品牌，有助于进一步提升国内普通消费者对储能行业的认知，有利于储能概念在舆论场上的进一步升温，从而带动资本市场关注度的提升。
另一方面，以特斯拉的实力，一定会倒逼中国企业向其看齐，注定存在鲶鱼效应。尽管短期来看可能对中国企业构成压力，但外资进入一定会加速中国储能市场的成熟。
