文丨智驾网 浪浪山上的小猪妖

 

一波三折的宁德时代在美建电池工厂的规划在今天终于有了进展。

 

不过，这是一个亦忧亦喜的消息。

 

这一宁德时代和福特同时发布的消息的表述是：“双方将在美国密歇根州新建动力电池工厂合作生产磷酸铁锂电池，新工厂投资高达35亿美元。”

 

 

不过，在福特汽车发布的新闻稿中称：“这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池方案，为消费者提供更丰富的电池技术选择。”

 

在这座电池工厂中，宁德时代的角色是“为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。而福特工程师将会负责电芯与整车集成工作。”

 

换言之，宁德时代实现了技术与服务的输出，但没有实现资本落地。

 

宁德时代已是全球最大的电动汽车电池生产商，它在欧洲和亚洲有13家自己的工厂，但在美国建厂的意愿行动已久但至今没能落地，此次与福特的合作官宣时机又处在中美极度敏感的时期。

 

此次与福特的合作似乎是宁德时代进入美国市场一种委婉但也无奈的方式。

 

这座新工厂名为“密歇根BlueOval电池产业园”，预计投产时间为2026年，初始员工人数2500人。初始设计年产能约为35吉瓦时（GWh），每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。福特未来还将考虑扩充工厂产能。

 

这座工厂与福特汽车总部同处密歇根州，具体位于底特律以西约160公里的乡村小镇马歇尔。

 

关于这座工厂的最终落址此前曾有多地竞标，但受制于双方关系的不确定，弗吉尼亚州州长格伦·扬金上个月撤回了该州对福特–宁德时代工厂的竞标。

 

也许正是出于同样的原因，最终福特选择完全拥有这家工厂，最终宁德时代通过技术输出进入美国本土市场。

 

这样，基于美国去年通过的《通胀削减法案》，宁德时代不至于被排斥在美国本土电动汽车厂商之外。

 

但这样的合作方式，显然不利于已经成为特斯拉、宝马和其他大型汽车制造商电池供应商的宁德时代在美国本土市场为宝马等公司提供电池。

 

一个同时在进行的合作是，福特、通用汽车和其他汽车制造商也正在建设与韩国合作伙伴共同拥有的电池厂。

 

其中，福特正在肯塔基州建设两家电池厂，在田纳西州建设第三家工厂，均与SK On合作。通用汽车与LG能源解决方案共同拥有的一家电池工厂最近开始生产，双方还在田纳西州和密执安州建设另外两家工厂。

 

福特并没有把所有的鸡蛋放在一个盒子里，但目前宁德时代进入美国市场却只有这一个盒子。

 

福特公司表示，与宁德时代的合同包括如何解决两国之间出现困难的条款。

 

“我们当然考虑过这个问题，”福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克在与美国记者的电话会议上说，但没有透露更多细节。

 

在宁德时代宣布的稿件中也没有提到双方的利益分成条款。

 

可以说，这一合作本身即具备高度敏感性。

 

福特与宁德时代的新工厂将生产包含锂、铁和磷酸盐的电池，也就是我们常说的磷酸铁是池（LFP）。

 

因为不使用钴和镍等昂贵成分，这种电池相对便宜，只是电池密度较低。

 

“这个项目的全部意义在于降低电动汽车的成本，”福特首席执行官吉姆·法利表示：“LFP是最实惠的电池技术。”

 

此前，福特曾考虑把工厂建在加拿大和墨西哥，但在美国总统去年签署《通膨削减法案》后，福特选择了在美国建厂。

 

这项法案为在美国建造电池工厂的公司提供税收优惠。如果是在北美生产的电动汽车，并且采用了来自该地区或美国其他贸易盟友生产的电池和原材料，购车者也有资格获得税收抵免。

 

对于这一工厂，福特表示，其电池每年能够满足40万辆电动汽车的电池需求。

 

该公司计划在其运动型多用途车福特电马Mach-E、皮卡F-150 Lightning和其他电动车上使用LFP电池。而在马歇尔工厂开始生产之前，宁德时代将为福特提供LFP电池。

 

 

也就是说，宁德时代已经成为了福特汽车电池供应商。

 

据悉，去年电动汽车在美国的销量猛增了66%，而福特在美国的电动车销量仅次于特斯拉。

 

 

福特承诺，到2026年，将在电动车上投资超过500亿美元。作为该计划的一部分，自2019年至今，福特及其电池技术合作伙伴已投资逾176亿美元在美国投资建设电动汽车及电池生产基地。

 

福特表示，电池供应链的多元化和本土化，将大大提升纯电车型的供应，并降低成本、增加市场需求。福特正努力在今年年底达成全球60万辆电动车的产能目标，并在2026年实现200万辆电动车年产能。引入磷酸铁锂电池技术，将能为消费者提供更多选择，从而帮助Ford Model e业务单元在2026年实现调整后息税前利润率8%的目标。

 

而宁德时代在全球拥有10万名员工，过去六年一直是全球最大的电动汽车电池供应商。目前全球道路上行驶的电动汽车中，有三分之一使用宁德时代的电池。

 

宁德时代的全球化之路刚刚开始，此次虽然没有实现在美国独立甚至合资建厂，但依然是中国新能源汽车产业链一次成功的出海。

 

纽约时代评论说：“就在25年前，中国官员还曾热切要求美国汽车制造商将他们的投资和专业技术带到中国。如今，角色互发生了互换，为了在迅速变化的全球汽车环境中生存，美国最著名的工业巨头之一开始向中国寻求技术。”

 

不过显然，宁德时代进入美国市场肯定不会止于与福特汽车的合作，美国媒体注意到宁德时代最近在底特律开设了办事处，以推广其电池。

 

而在宁德时代中国总部大厅博物馆的墙上，一张巨大的宁德时代全球业务地图最近增加了底特律办事处的标记，纽约时代说：“只不过这个标记被错误地放置在了似乎是威斯康星州西南部的地方。”