特斯拉（TSLA.NASQ）已不仅是一家卖电动车的公司了，比电动车更引人关注的是其CEO伊隆·马斯克的故事。

4月，特斯拉以510亿美元市值成为美国最大的汽车制造商，创造了汽车工业的历史。从去年11月宣布收购太阳能公司SolarCity以来，不到半年，特斯拉股价涨幅已经超过50%，马斯克净资产已经超过130亿美元，成为全球最富有的100人之一。

马斯克针对不断膨胀的市值发表评论称：“如果从传统的指标来衡量特斯拉的股价，一定是荒谬的。”所谓传统的指标，即以市盈率、市销率等指标来衡量，特斯拉作为一家去年亏损多达7.7亿美元的公司，是不可能创造出这样的奇迹的。

一家成立了13年，却仅有两个季度财报显示盈利的企业，为何能让资本如此缺乏理性？原因只有一个：马斯克的故事实在讲得太好了，以至于没有人认为它会是假的。

马斯克不仅主导了电动汽车和能源存储市场的发展趋势，为缓解城市交通拥堵，他曾提出“胶囊高速列车”的方案，近期，他还介绍了自己的新公司“Boring Company”的地下立体隧道的方案。

不过，马斯克在特斯拉上投入的精力应该是最多的。目前，特斯拉即将迎接Model 3的上市，未来将超级充电桩数量增加一倍至1万个，以应对Model 3交货后激增的需求。此外，特斯拉在全球范围都宣布了重大的降价措施，中国的Model S和Model X部分现车价格也出现松动。据特斯拉内部人士透露，这是“多重优惠政策的叠加效应”。不过笔者认为，降价可能是特斯拉为达到销售预期目标采取的措施。

从汽车销售数量来看，特斯拉仍然远不及传统汽车巨头。去年特斯拉总共卖出7.6万辆车，福特卖出670万辆，通用的销量更是突破1000万辆。

受益于中国创新科技大潮所催生的对于马斯克这类“钢铁侠”式的英雄人物的崇拜，特斯拉在中国市场销量快速拉升。

人人网创始人陈一舟表示，马斯克不是“普通的天才”。他认为：“世界上能读懂马斯克的人可能不到十个，马斯克就像托马斯·爱迪生那样伟大，可能在同一时代，只有贝佐斯才有可能和他成为同类。”

小米的创始人雷军也是马斯克的“死忠粉”。2014年他在硅谷见到马斯克后，发微博说：“和马斯克相比，我们就好像在做每个人都能做的事情，但是他做的是别人想不到的事。”雷军是中国最早购买特斯拉的科技大佬之一。

马斯克的一些疯狂想法，在中国科技领导者看来，正是中国最缺乏的，即原创想法。中国科技公司一直都是以模仿为主，如果说腾讯微信的成功算一个特例，那么中国其他的科技巨头公司也无非是谷歌、YouTube和Facebook这些美国公司的翻版，最多是在原版的基础上稍作改进。

马斯克的创新精神是颠覆性的。在传统的互联网科技发展放缓之际，单靠商业模式推动的创新已经难以让投资人兴奋起来。人类需要一些激进的想法来推动更高层次的科技创新。科技公司要想引领全球，就必须得有自己真正的原创，而不是人云亦云。

过去20多年，科技极客在中国受到的欢迎比其他任何地方都要热烈。早在上世纪90年代比尔·盖茨来中国的时候，他就受到了摇滚明星般的热情对待，粉丝蜂拥来看他。而在今天，无论是苹果的库克，还是Facebook的扎克伯格来中国，都会引起人们的极大兴趣。而现在，马斯克的现身可能更容易让人们尖叫。