近日，比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，属于标准的国家级重点项目。

 

据了解，这款固态电池的能量密度能够达到400Wh/Kg，而当前比亚迪刀片电池(磷酸铁锂电池)的能量密度为140Wh/Kg~160Wh/Kg。而且，这还远远没有达到它的能量密度上限，它最高的能量密度可以达到700Wh/KG，轻松实现续航1500千米。

 

搭载刀片电池的比亚迪海豹最长续航可以达到700千米，即使以现在的能量密度计算，在搭载同等重量的动力电池包的情况下，搭载固态电池之后，可以轻松达到1400千米以上的续航。

 

更关键的还是在充能速度方面，目前的业态锂离子电池，充能速度较慢，几乎都要一个小时以上才能完整充满，而固态电池可以在10分钟之内完成充能。很多人关心那得需要多粗的电缆，其实线材本身能够承载的电流强度，不是目前电动汽车充能速度的瓶颈所在，关键是当下的液态锂离子电池，无法接受太高的电流充电，否则极易导致热失控。

 

固态电池顾名思义，就是将液态电池内部电解液全部更换为了固态电解质，能量密度飞跃性提升，充电速度也会得到飞跃式进步，10分钟即可完成，而且由于没有液态电解质，固体电池可以说是从真正意义上杜绝了自燃风险，因此，它的出现将会直接改写纯电车型的竞争格局。

 

那么，为什么是比亚迪在固态电池研发上走在了前面？之前很少听到比亚迪在固态电池方面的消息？

 

事实上比亚迪早在2016年以前就已经投入了固态锂电池的研究工作，目前在国内的相关专利数处于领先，位居第一，这也就是业内人所称道的比亚迪的“技术鱼池”，比亚迪的两种技术路线氧化物固态锂电池及硫化物固态锂电池均已完成生产，随时可装车试验，下一步就是量产商业化运用了。预计在2025年前后就可以量产，比业内预计的要到2028年才能实现固态电池量产提前了3年。

 

2017年8月，比亚迪就已经申请了一种全固态锂离子电池正极复合材料及固态锂离子电池发明专利；2021年1月，又有比亚迪固态锂电池专利曝光，发明名称为全固态电解质及其组合物与电极和全固态锂离子电池；3月2日，比亚迪公开“一种固态电解质及固态锂电池”专利；3月5日，比亚迪一下子公开“一种电解质聚合物基材、固态电解质及其制备方法、锂离子电池”、“一种复合固态电解质及固态锂电池”两项与固态电池相关的专利。

 

可以看出，比亚迪的固态电池研发一直是在紧锣密鼓的进行着，只不过比亚迪并没有怎么宣传，固态电池的问世，对于动力电池产业来说将会是革命性的，期待比亚迪的固态电池能够早日量产。