10月24日，特斯拉中国官方宣布，自即日起在售的Model 3和Model Y车型全系列降价，降价幅度从1.4万元到3.7万元不等。此次调整之后，Model 3后驱版降低至26.59万元，Model Y后驱版降低至28.89万元（跌破30万元大关），Model Y高性能版降低至39.79万元（跌破40万元大关）。这次价格调整也成为了年内特斯拉“六连涨”之后的首次降价。

 

就在9月末，市场消息便传出特斯拉将于近期进行大幅降价，Model Y的入门价将降低至27-29万元区间。彼时特斯拉官方第一时间就进行了辟谣，公开称大幅降价是不实消息。如今仅仅一个月时间，特斯拉就官宣降价，降价结果和市场消息如出一辙，让人对特斯拉的“官方消息”权威性颇有诟病。

 

“形势总比人事强”，特斯拉选择降价，恐怕与近期订单情况不佳直接相关。对于特斯拉中国的主力销售区间（25-40万），国内新能源汽车厂商始终虎视眈眈，无论是蔚小理三家还是比亚迪、问界、岚图等等厂商，都在这一价格区间布局了大量车型。尽管特斯拉凭借其品牌和利润优势仍是这一区间的强者，但不可否认的是它的销售订单在被国内厂商蚕食。降价之前，特斯拉的10月份进店数据可谓低迷，更遑论后续的新增订单，为了完成全年的增长目标，特斯拉也不得不选择降价这一“简单粗暴”的营销策略。

 

 

尽管降价幅度颇大，但是特斯拉依然“有利可图”。根据公司财报，特斯拉三季度毛利率高达27.9%，比一众国内厂商高出不少（理想21.8%、蔚来16.7%、小鹏9.7%），这也给了特斯拉降价的底气与空间。不过尽管市场一片唱多之声，特斯拉未来的走势仍难言乐观，面临国内厂商的奋起直追，特斯拉“坐吃山空”总不是长久之计，何况眼下，特斯拉还要想尽办法平息国内众多老车主对降价的不满之情。