Enenti 的全资子公司与主要安装承包商 Kajima 和涡轮机供应商 Vestas Japan 合作，动员 Seajacks Zaratan 自行船进行安装。

 

这个 140 兆瓦的项目由秋田海上风电 (AOW) 拥有，是日本第一个商业规模的固定底部风电场。

 

Seajacks 首席执行官 Blair Ainslie 表示：“秋田和能代涡轮机安装的完成是所有相关方都可以引以为豪的成就。该项目有力地证明了国际合作伙伴之间成功合作以取得成功的项目成果。”

 

Seajacks Zaratan 将继续为该项目提供支持，直到租约期结束，然后再复员并前往亚太地区的更多涡轮机安装项目。

 

在施工期间，运输工程专家 Mammoet 被要求从安装船的甲板上倾倒 33 个单桩。他说，这是日本首次将自行式模块化运输车（SPMT）用于此类作业。

 

该行动在秋田港和能代港之间的近海约 1 公里处进行，主要编组站位于秋田。单桩要从平台上的水平方向一个接一个地翻转。特别是，需要严格的公差控制，以确保 SPMT 不会受到高水平的扭转载荷。

 

单桩由起重机装载到摇篮上，框架倾覆。 SPMT 安装在翻斗架上，起重机吊钩连接到其另一端。随着起重机的吊装，SPMT 被向前驱动。

 

由于每个单桩都比船的甲板大，因此需要停止翻转操作并使起重机旋转 180 度。 Mammoet 解释说，一种不寻常的转向技术允许拖车进入旋转木马模式。随心所欲地跟随起重机的运动。 “由于自升式船甲板上的可用空间有限，这需要一些定制的电源组设计，”Mammoet 海上风电全球部门负责人弗朗西斯科罗德里格斯说。

 

Mammoet 对 Akita Noshiro 项目和单桩之外的其他项目充满希望。 “我们确实正在与当地合作伙伴就未来的工作进行讨论，”罗德里格斯说。 “我们正在为多家工程、采购和建筑公司开展风能开发研究。我们 [还] 正在评估全国的港口基础设施，并协助当地公司制定未来招标的建设战略。”

 

有关该项目以及日本能源行业发展的更多信息，请参阅我们的 2022 年 9 月/10 月版。

 

能源安全一直是日本的一个重要问题，最近的地质、气象和地缘政治事件使问题变得更加紧迫。

 

就在今年，东京表示，除了已经运行的五个核反应堆外，还将重启多达四个核反应堆。如果这些计划完成，核电将占全国电力的 10% 左右。这将远低于福岛事故前一年的峰值 25%，远高于灾难发生四年后的 1%。

 

除了核电的复苏之外，还有近十二座火力发电厂正在考虑重新启动、扩建或建设，包括可能建造新的燃煤发电机。