NHTSA表示，本次调查一共涉及了138324辆汽车，他们还将与LG公司“以及可能从LG公司那里购买了相同或类似设备的其他公司沟通，通知他们所生产的任何车辆存在这一缺陷，并确保车企根据具体情况发起彻底的安全召回”。
NHTSA指出，自2020年以来，梅赛德斯奔驰、克莱斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽车和现代汽车等汽车制造商，由于LG新能源高压汽车电池的内部故障造成火灾风险，已经发出召回通知。NHTSA此次将确保车企根据具体情况发起彻底的安全召回。随后，LG新能源公司的发言人在一份声明中表示，该公司理解NHTSA的要求是一个后续程序，并补充说：“LG新能源公司将全面配合调查。”
NHTSA所引用的召回事件中，包括通用汽车对其雪佛兰品牌Bolt电动车的召回，此前由于电池起火报道，通用召回了该车型，并且在去年8月份停止了新车的销售和生产工作。最近的报道称，通用已经恢复了该车型的生产，该公司发言人在周一表示，他们已经恢复了Bolt电动汽车的生产，不久后这些车辆就将重返市场。
去年10月，LG新能源母公司LG化学表示，他们将在第三季度的业绩中花费6200亿韩元（约5.1亿美元），这笔费用与通用对Bolt电动汽车的召回有关。
NHTSA在今年2月份指出，Stellantis召回了16741辆2017至2018年生产的Pacifica插电式混合动力汽车，因为该汽车制造商表示LG生产的混合动力电池组涉及了12起车辆起火报告。这家汽车制造商表示，他们“尚未确定电池组是否存在缺陷，也没有最终确定起火的根本原因”。
NHTSA还援引了3月16日大众汽车对2021年生产的351辆ID.4汽车的召回，原因是电池可能存在焊接点不足，高压电池内部可能存在不可靠的连接。大众汽车表示，车辆在行驶过程中可能出现故障，有可能导致车祸。
值得注意的是，近日，韩国电池厂商正在遭受美国公司“霸凌”。知情人士透露，LG新能源被通用汽车要求分享电池技术，这让韩国厂商陷入两难。由于通用也有自己的电池工厂，LG新能源担心其商业机密可能被通用擅自使用。今年早些时候，通用汽车表示计划和LG新能源合资建立第四家电池工厂。对此，LG新能源相关人士称，具体事宜尚未敲定，但考虑到近期全球电动汽车市场发展迅猛及通用旗下电动汽车需求增加，两家公司正在探讨新建第四工厂等加强合作的方案。如今来看，这第四座工厂何时建成还是未知数。
除了LG外，另一家韩国动力电池供应商SK On也在与福特汽车洽谈合作时，被要求分享电池技术。当被SK On告知因韩国《产业技术保护法》难以共享时，福特公司直接访问了韩国产业资源通商部，要求证实韩国企业的说法是否有法律依据。目前，美国面临动力电池短缺的场面，因此美国政府为了吸引各到美国投资，出台了一系列的优惠政策。巨大的市场需求，和一系列的优惠政策，吸引着全球的动力电池企业。同时，进入美国市场的苛刻条件也令电池企业们望而却步。
