法拉第未来在文件中称：“在2月1日提交Form 8-K之后，公司、管理团队部分成员以及某些员工收到了SEC的保全通知书和传票，称SEC已开始就公司特别委员会调查的误导投资者问题展开正式调查。法拉第未来此前曾就特别委员会的调查主动与SEC联系，目前正全力配合SEC的调查。”

 

SEC发出传票不到两个月前，法拉第未来自己曾发起内部调查，成立特别委员会在会计师的帮助下仔细分析该公司的账簿。调查显示，部分员工向投资者做出了虚假陈述。这些人宣称法拉第未来首款车型FF91的订单已经积累了超过1.4万份，但实际上只有数百人实际付款，因此可能存在误导性。

 

法拉第未来在此前的一份文件中补充说，对有些投资者来说，该公司创始人贾跃亭参与公司业务的程度被严重低估。尽管贾跃亭在2019年就辞去首席执行官职务，转任首席产品&用户体验官，并任命毕福康(Dr. Carsten Breitfeld)为全球首席执行官。但调查显示，贾跃亭显然仍是该公司的真正负责人。

 

此外，法拉第未来还承认，该公司文化“未能充分重视合规”，这促使贾跃亭和毕福康的基本工资被削减了25%，并要求他们向新任命的执行主席苏珊·斯文森(Susan Swenson)汇报工作。而总法律顾问贾里特·约翰逊(Jarret Johnson)离开了法拉第未来。

 

不过，经过特别委员会的审查，法拉第未来驳回了一名卖空者的说法，后者称这家初创公司是“一个新的电动汽车骗局”，法拉第未来坚持称这些说法没有确凿证据支持。3月31日，法拉第未来还表示，由于内部调查造成的延迟，该公司有可能错过提交2021年年度报告的最后期限。去年11月，该公司曾推迟提交季度报告。法拉第未来透露，预计在截至去年9月30日的财季，运营亏损将从前一年同期的约1,800万美元增至约1.86亿美元，主要原因是该公司位于加州汉福德的工厂产量增加导致相关费用增加。

 

当天，法拉第未来股价在纽约市场9点53分下跌8.4%，此前曾一度下跌13%。

 

除法拉第未来外，其他几家通过特殊目的收购公司上市的电动汽车公司也正因会计问题和索赔问题而面临监管审查。