老牌汽车城嘉定集汽车产业规模大、研发水平高、产业链完整等优势，具备了发展先机。2018年2月，全市首个氢能与燃料电池产业园落户嘉定安亭，成为嘉定氢能港的雏形。2019年6月，嘉定氢能港揭牌成立。去年11月，上海出台《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》，上海氢能发展即将迎来“起飞”。

截至目前，嘉定氢能港已引进上汽捷氢、长城汽车、丰田汽车、佛吉亚、堀场仪器等氢能源和汽车智能化产业项目50多个，总投资超过100亿元，已成为全国氢能行业中优势企业最集中、企业能级最大、人才数量最多的产业高地。2021年，氢能港范围总计营业收入102亿元，税收达2亿元。

 

 

占地面积2.16平方公里的嘉定氢能港，坐落在安亭镇环同济片区，依托同济大学嘉定校区得天独厚的科技优势，致力于以汽车新四化为主攻方向，重点围绕氢能源与智能网联汽车两大新兴产业，布局智能制造、科技研发、总部经济、商业商务四大核心功能模块。

 

智能制造板块重点布局以精益生产、柔性生产和智能生产为主要特征的高端制造企业；科技研发板块主要集聚汽车新四化领域整车设计、关键零部件研发、检测认证服务等科技创新类企业；总部经济板块聚焦引进国内外各大知名汽车企业及上下游配套企业研发中心、销售中心、地区总部、财务中心等总部机构；商业商务模块沿曹安路国道两侧分布，主要由同济大学科技园、姚记短视频直播科技园等5个精品园组成，重点集聚商业商务、文化创意和创业孵化等产业，构建多功能的产业生态系统。

 

“嘉定将尽最大的可能，全力支持氢燃料电池汽车技术、研发、示范、应用和产业化的率先突破，努力打造具有世界竞争力的氢能港，抢占新能源汽车产业制高点。”2019年6月，在氢能港的揭牌仪式上，时任嘉定区委副书记、区长陆方舟表示。

 

“提早谋划、科学布局，是下好氢能产业发展‘先行棋’的重要一步。”嘉定氢能港负责人邱鹏介绍，氢能港之所以在业内有较大影响力，主要原因是“大多数业内领先企业都聚集在这里”。

 

两年多来，随着上汽捷氢、丰田汽车、长城汽车等一批行业头部企业陆续入场，在产业“虹吸效应”下，佛吉亚、堀场仪器、清能、轨道交通检测平台、瑞驱科技等一批国内外知名企业也进“港”落户。2020年6月16日，嘉定氢能港被授予上海智能制造特色产业园。氢能港逐步形成氢能源等关键零部件产业化、汽车智能化研发等新兴产业集聚的良好态势，预计到2023年可新增产值100多亿元。

 

 

上下游产业链、各细分赛道领军企业相继汇集、彼此赋能，核心零部件不断实现自行研制，氢能港园区产业发展迎来“质”的突破。

 

不久前，捷氢科技召开新品发布会，推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，基于该平台的首款燃料电池电堆——捷氢启源M4H，以及燃料电池系统——捷氢启源P4H、P4L也同步亮相。在M4电池电堆平台上，捷氢科技突破了“卡脖子”技术——核心零部件膜电极的自研自制。

据了解，膜电极被誉为燃料电池的“芯片”，是决定燃料电池应用表现的关键零件。长期以来，这项核心技术被国外垄断，导致燃料电池成本居高不下。因此，拥有膜电极这一核心技术的开发和制造能力，是国内燃料电池产业发展的关键。“从浆料的自备、催化层涂布以及膜电极的压合全部自制，并实现了‘卷对卷’的高速生产。我们已经达到了国际领先水平。”捷氢科技总经理卢兵兵介绍。

 

除了“芯片”膜电极，储氢系统也是燃料电池汽车不可缺少的组成部分。由鲲华科技研发的70MPa高压储氢瓶阀+电子调压阀，将于近日发布。这两个零部件是70MPa储氢技术的核心零部件，具有高安全性、高集成度、高稳定性等技术优势，“身材”小却蕴藏更大容量，有助于提高燃料电池汽车的续航里程。

 

鲲华科技工作人员介绍，公司研发的高压储氢瓶阀已经顺利通过10余项关键测试，产品设计的稳定性和安全性得到验证，且远超国际行业标准需求，为自主车载储氢系统及更高压高端部件研制提供了重要参考经验，争取摆脱储氢技术“卡脖子”问题。

 

“氢能产业链对每个节点的技术要求都非常高，掌握关键技术，是突出氢能港特色的重中之重，也是未来前进的方向。”邱鹏表示。

 

 

优质项目的引进和培育，核心技术的突破与运用，背后是地区“店小二”式专业而周到的服务。“营商环境就是生产力。环境好了，项目自然会来。环境不好，项目来了也会走。”安亭镇党委书记严健明表示，政府要当好服务企业的金牌“店小二”，做到有求必应、无事不扰。

 

捷氢科技的跳跃式发展就是一个实例。2021年5月，捷氢科技上海新园区投入运营，建成全球首条万台级“卷对卷”膜电极生产线。此前，安亭以“代建厂房”的特色服务，盘活园区闲置土地资源，为捷氢科技定建4.23万平方米厂房。从项目审批、方案制定到建成投产，原本需要2-3年才能完成的工程，9个月便交付使用，推动了捷氢科技提前投产，也为公司节约了初期成本。目前捷氢科技已启动上市流程，鉴于安亭镇在代建项目中给予的大力支持，公司优先给予安亭镇股权投资份额，为地方经济发展提供新增长点。

 

捷氢科技并非个例。堀场仪器的落地、佛吉亚等项目建设也因政府的快速响应驶上了“快车道”。企业不仅将中国总部落户于此，还将半导体、医疗、科学检测等氢能以外的业务转移到安亭，达到“1+X”的增量效果。全球氢能“风向标”丰田汽车、佛吉亚红湖排气系统等项目也在政府完善周到的服务下，将氢能业务落地安亭。2020年安亭镇启动125户农户动迁，加快资源收储，同时积极盘活存量土地、厂房等资源，目前已收储土地400多亩、厂房10万多平方米，确保了一批重大项目及时顺利落地。

 

产业扶持政策也是氢能港筑巢引凤的一大竞争力。近年来，嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》《嘉定区鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）》等产业政策，助推氢能产业快速发展。近日，《嘉定氢能港氢能及燃料电池汽车产业发展规划（2021-2025）》发布，出具投资落户、研发机构、功能平台、行业活动、加氢站建设、氢燃料电池汽车采买、人才支持等方面的政策细则。

 

“对新引进的内外资大项目、总部给予专项奖励，奖励资金最高可达千万元，并优先安排产业用地，提供购地、租房补贴等，鼓励优质企业落户。”安亭镇镇长项平表示。嘉定还支持区内企事业单位优先采购本区制造的产品，推动氢燃料电池公交车的示范运营并给予补贴，设立氢燃料电池汽车专项基金，向企业提供金融扶持。此外，在人才落户、住房补贴、子女入学等各个方面，嘉定也打出“组合拳”，以贴心服务支持氢能产业领军人才、核心团队在嘉定安居乐业，营造氢能产业人才发展新生态。

 

 

于日前出台的《嘉定氢能港氢能及燃料电池汽车产业发展规划（2021-2025）》，将以产业规模、技术创新、示范运营、园区建设、体系构建、应用场景等方面为抓手，为氢能港未来五年的发展擘画壮阔蓝图。

 

根据规划，到2025年，嘉定氢能港将引进、培育企业达200家，实现氢能及燃料电池汽车全产业链年产值、营收突破500亿元；引进氢能研发中心、重点实验室、检验检测平台等各类科研机构20家，汇聚国内外氢能创新创业人才3000名，实现科研成果转化项目落地30个；商务和公务范围内燃料电池汽车的运行数量达到1500辆，嘉定区内企业和个人积极购买或使用燃料池汽车达到1000辆；融入长三角氢走廊建设计划，构筑氢气供应网络，建设商用加氢站不少于10座，试点氢能港道路沿线供氢管道输送；新增加3条以上氢燃料电池公交运营线路；打造2个零碳氢能示范园区；鼓励氢能上下游企业积极参与燃料电池汽车示范项目，形成行业标准体系集聚中心；加快氢能进入住宅楼宇能源消费终端，打造1-2个氢能应用社区。

 

“我们对比过多个城市，最后还是选择了上海，选择了嘉定氢能港。”上海氢鹏科技有限公司相关负责人说：“我们看重的，正是这里的产业链、应用场景、营商环境、政策制度等优势。”他表示，希望依托政府这座的“桥梁”，上下游企业之间能够实现资源和技术的互补和融合，彼此赋能，共同发展。

 

“嘉定氢能港将把握新一轮能源革命带来的发展机遇，发挥特色园区产业高地优势，培育形成产业链、创新链、人才链和价值链融合发展的产业生态，打造世界级氢能和燃料电池汽车产业创新发展高地。”严健明表示，政府将继续当好“金牌店小二”，持续出台相关支持政策、编制规划，为氢行业发展创造条件、提供保障，促进氢能产业快速健康发展。