近日，央视网多终端《中国汽车报导》推出“抗击疫情特节目”，电话连线中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，就行业和公众关心的汽车行业在本次疫情防控中的表现及疫情对车市的影响等话题进行了互动。以下为采访对话文字实录：
央视网：这一次疫情的爆发应该说是大家始料未及的，特别是赶在春运和春节休假的这样一个时间节点上，再加上病毒的新情况，可以说每一个人都响应国家号召，用自己的方式参与了抗击疫情的工作。我们的汽车人，汽车产业各界一直都是社会责任最坚定的践行者，在这次与时间赛跑的抗击新冠状病毒肺炎的战役中，我们也看到许多企业在第一时间用自己的方式做出了贡献，您可以简单介绍一下，目前国内的汽车行业的企业在疫情防控方面的总体贡献情况吗？他们如何利用自身特点和优势，为疫情防控战役做出了哪些努力？
付炳锋：2019年汽车行业经历了非常艰难的一年，市场连续下滑，经营效益下降，企业承受着巨大压力。进入2020年短暂的元月份，很多企业刚刚完成了过去一年的总结、表彰活动和盘整，部署新一年的经营计划，就在这时，新型冠状病毒疫情爆发了，很多企业的高管，毅然放弃假期行程，又投入到抗击疫情的战斗中。 他们坚决落实党中央、国务院的决策部署，带领干部员工，奋战在抗击疫情的第一线，表现出高尚的企业社会责任，留下一个又一个感人的事迹，可点可赞。我们看到，汽车行业始终与防控一线齐心协力，共度难关，争分夺秒与时间赛跑，快速驰援，纷纷捐款捐物，加班加点生产疫情防控所需车辆，等等，把社会责任和爱心落实到 支持防控一线的切实行动中去。1月23日，身处武汉的东风汽车公司，作为行业第一家企业，捐出了1000万元，支持抗击疫情工作。根据社会需要继续予以援助和支持。就在武汉决定“封城”前一天，家在长春的竺延风董事长放弃了春节行程，留在了武汉，全力以赴指挥旗下公司投入到抗击疫情的工作之中。1月26日，该公司再次捐款2600万元，累计捐款3600万元。上汽集团携下属企业，捐款2200万元，包括20辆负压救护车。根据中国汽车工业协会的统计，截止到1月31日，汽车行业60多家企业，总计捐款和捐物，总额超过9亿元，这其中，特别要提到的是，造车新势力、出行公司、汽车电商等初创企业，也纷纷驰援，体现了汽车行业的责任担当和强大的行动力。很多企业还充分利用自身的优势、资源和渠道等，在特殊时期做出了特殊贡献。例如，中国一汽旗下“一汽出行”公司，组织“特别爱心车队”，为医护人员和市民提供出行服务；吉利控股集团，设立了2亿元疫情防控专用基金，用于支援疫情严重地区的防控工作，还充分利用驻全球各地机构的便利优势，筹措购买急需的医疗物质等。
作为汽车制造业，专用车的生产，包括救护车和基建用车，也是行业优势，这方面，相关企业的响应能力和独特贡献，也得到了充分的体现。
央视网：是的，短时间内医护资源的短缺，也是这次疫情令人揪心的地方。您刚才也提到，这次有几家企业连夜赶制医疗用车，在保障疫区人民群众生命安全的行动中起到了十分重要的作用。可以简单介绍一下当时的情况吗？目前国内汽车企业在这些特种车领域的生产能力是怎样的？面对这种紧急情况时，可调配的资源是否充足？
付炳锋：据我们掌握的信息，行业生产负压救护车的企业，最早是在1月24日除夕之夜，接到国家工业和信息化部部署的任务，要求保质，保量紧急生产一批负压救护车。接到任务后，相关企业第一时间组织生产，大年初一加班加点复工生产。负压救护车属于特种车辆，在救治和转运传染病人时，不仅可以最大限度地减少医务人员和病人间的交叉感染，还可以有效地减小病原微生物向救护车外环境扩散。负压救护车在我国一年的需求量不足百台，正常生产周期需要一个月左右。而这一次采购需求量，超过平时一年的产量，在短期内调配资源非常困难。时间就是生命，对于国家给予的重托，各企业明确表示有信心、有能力按时完成任务。年底很多企业已经清库存，物流也受春节期间影响，零部件供应是一个最大的问题。为了解决零部件供应不足的问题，各企业派多名采购人员，奔赴供应链生产一线，督促零部件尽快到货，带人带车，随时运输，一切都是为了快速的支持生产。比如，上汽大通，这次接到的任务是60辆，任务压力可想而知，为此上汽大通大年初一生产线就开足马力，全力保障任务完成。郑州宇通接到任务时，也是举集团之力投入生产，1月28日宇通还宣布，无偿向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车，支援新建的火神山、雷神山医院疫情防控第一线！据了解，还有华晨企业、北汽福田、江铃福特等企业也在全力支持国家的需求。这次生产的车辆，很多技术都是我国企业自主研发的，关键时刻，企业顶的住。 
根据我们了解的最新情况，经过企业加班加点的不懈努力，2月5日，第一批需求的百余辆负压救护车，即可完成生产制造，2月6日按要求交付使用。春节和疫情特殊时期，10天完成30天的任务，应该说非常了不起。在国家召唤时，汽车行业的企业能召之即来、来之能战、战必胜利，我们应该为这些车企点赞。
央视网：是的，这些汽车企业的表现真的是令人敬佩，我们都应该对他们表示敬意和感谢。付会长，今天很高兴能有机会采访到您，还有一个问题，我相信不论是汽车业界还是外界都很关注的，因为汽车行业是国家战略支柱产业，进入汽车社会，汽车市场的变化事实上与每个家庭也都息息相关，所以在这里也想请您从中国汽车工业协会作为国家级行业组织的角度，谈一下，您觉得这次疫情会对汽车行业以及市场有怎样的影响呢？
付炳锋：中国的汽车产业发展到今天，已经进入到产业转型升级的新历史阶段。在持续推进供给侧改革，向高质量发展的过程中，汽车行业虽然遭遇了连续18个月的下滑，但也表现出经营效率不断提高，市场应对能力不断提升、韧性不断加强等诸多积极的方面。2019年，在市场销量下降8.2%的情况下，工业增加值增长1.8%，表明汽车产业主流企业的经营质量在提高。在2019年，车市遇到诸多严峻挑战的情况下，汽车市场仍在下半年之后，表现出较强的恢复动力。
虽然当下的疫情势必会给一季度车市带来一定影响，但我们相信汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能够最大限度地降低疫情给汽车行业经营带来的影响。目前，不少汽车企业的核心部门，如市场营销、研发和生产等领域，都已经启动了应对方案的研究，迅速落实相关的应对措施。一汽红旗销售在2019年取得超10万辆的骄人业绩，今年正在向20万辆发起进攻，一年之计在于春，他们争分夺秒，初六就制定出了应急措施，放假不放下工作，全面进入线上办公。在阻击疫情蔓延的关键时期，虽然聚集性的会议和发布活动会受到影响，但当前，借助发达的网络通讯条件，以及丰富的沟通平台，企业仍能够推进经营活动的运行，来应对疫情带来的短期影响。放眼到长期和宏观层面，困难是暂时的，过度惊慌和盲目乐观都不可取的，在顽强抗击疫情的同时，保持企业战略定力，及时调整经营策略，在全行业已经行动起来。我们对汽车市场的明天，依然充满信心。
