目前保时捷在全球发展的风风火火，从卡宴进入豪华SUV市场中获得了销量和知名度的双丰收后，越来越多的厂商开始走起了卡宴的路子。
实际上，在节能、新能源这一领域，保时捷已在赛场上，尤其是24小时耐力赛中取得了大量的经验。剩下的问题，就是如何把赛车经验普及到民用车型身上，负责电气化产品开发的负责人Uwe Michael在公开场合表示，他们通过勒芒赛中保时捷919混合动力赛车提供的经验，为Mission E量产车型设计了一套800V的超快速充电系统，依托这套系统其可以达到充电20分钟，续航400km的目标。
说道Mission E，在造型上比较像Panamera，流线型的车身线条，丰满的尾部造型都与Panamera是那么的相像，可能出于节能技术的应用，Mission E前脸的造型则更像混动版的保时捷918。
Mission E的性能到底有多强大呢。首先搭载一块高性能电池，通过保时捷开发的“Porsche Turbo Charging”充电技术可提供最高800V的充电电压，仅需15分钟就能充满80%的电量，完全充满也只不过需要20分钟！
而保时捷的高层，却在近期表明了一个新观点，“决定保时捷未来生死的，将是这一款新车，Mission E”
谈到这款车，得把时间调回到2年前的法兰克福车展上，在那时保时捷带来了Mission E概念车，而如今量产版的Mission E已经不止一次的被媒体曝光了，最近又有海外媒体拍到了Mission E的最新路试照片。
目前全球汽车发展的主流是电动化、互联网化、智能化。
单独就电动化这一点，充电时间过长、续航里程过短一直是阻碍纯电动车型普及的障碍。但，近日保时捷电气化产品开发部门负责人表示其将在量产Mission E上搭载全新技术，使其充电20分钟，续航达到400km。
实际上，在节能、新能源这一领域，保时捷已在赛场上，尤其是24小时耐力赛中取得了大量的经验。剩下的问题，就是如何把赛车经验普及到民用车型身上，负责电气化产品开发的负责人Uwe Michael在公开场合表示，他们通过勒芒赛中保时捷919混合动力赛车提供的经验，为Mission E量产车型设计了一套800V的超快速充电系统，依托这套系统其可以达到充电20分钟，续航400km的目标。
保时捷发言人还表示这套超高压充电系统将不仅仅是Mission E量产版车型的专属，它未来还能够为插电混动版911进行充电，同时还将兼容更多保时捷旗下新能源车型。
有了这项技术，加上保时捷自身的一系列优势，Mission E已经完全有了挑战目前最成功电动车特斯拉的底气。
Mission E的性能到底有多强大呢。首先搭载一块高性能电池，通过保时捷开发的“Porsche Turbo Charging”充电技术可提供最高800V的充电电压，仅需15分钟就能充满80%的电量，完全充满也只不过需要20分钟！
其次，新车将会搭载两台强劲的电机，分别位于前后轴上，这两台电机来自于三度获得勒芒24小时耐力赛冠军的LMP1 919混合动力赛车，提供的最大功率可达600马力，百公里加速只要3.5秒，最高车速超过250km/h，而续航里程也将超过500km。并且，据外媒报道，高性能版的车型，还有可能搭载四台电机，也就是说每个车轮上都会有一台电机。
新车预计将在2019年上市销售，预计售价约85,000美元，而这只相当于一个入门级Panamera的价格。至于充电问题，买得起Mission E的人会没办法安装充电桩？
这一切，似乎对于现在这个市场都是主流，最终Mission E会带来什么，也许只有保时捷未来的直接对手特斯拉，不那么期待。
