“我们非常感谢康思远在过去8年任期内做出的贡献。”宝马集团董事长科鲁格在官方声明中表示，康思远在离任后的一段时间里将继续支持有关中国的事务，他还因在促进本土化方面的突出贡献被授予中国“绿卡”。
与两年前宝马集团人事变动情况不同的是，宝马目前在中国市场的业绩较好。两年前(2015年11月)，康思远接任时宝马大中华区总裁兼首席执行官史安格，彼时安格上任仅三年，由于当时宝马在本土化、处理经销商关系等方面有所欠缺，宝马2015年迎来了发展的困难时期，出现了近十年来的首次单月负增长。那个时候，康思远已担任合资企业华晨宝马掌门人6年，在本土化发展方面有着丰富的经验。在康思远的带领下，宝马进一步深化本土化，推出了数款换代车型，建成了生产宝马发动机的沈阳铁西工厂，以及在中国建设了豪华车领域首个电池工厂，宝马也因而走出了低谷，2016年宝马年销51.63万辆，同比增长11.3%。截至到今年11月底，宝马集团在华销量达54.2万辆，同比增长14.7%，已超过去年全年销量。
值得注意的是，高乐比历届前任都年轻，他于1999年加入宝马集团,自2004年至2009年出任宝马集团大中华区和宝马中国市场副总裁,积累了在中国市场的丰富经验。自2009年至2015年,他先后负责MINI品牌在英国市场以及全球市场的运营。在2015年,高乐重返中国市场,出任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。
“我们对高乐接手宝马集团的全球第一大市场信心十足,他熟悉中国市场,经验丰富,并且一直对中国市场充满热忱,这是他推动我们在中国业务进一步发展的最好前提。” 科鲁格说，从2009年到2017年宝马在华销量已增长7倍，预计2018年宝马累计客户将增加至400万。
对于2018年的发展，宝马方面此前称将在中国市场推出16款新产品。未来，新能源汽车也将成为宝马发展的重点，本周宝马集团已在全球交付了2017年全球第10万台新能源汽车，宝马计划到2018年在中国提供的新能源产品将增至6个车系。按照宝马集团的规划，到2025年，宝马集团所有销售车型中15%-25%是新能源车，共有25款新能源汽车销售，其中有12款是纯电动车。
近年来，豪华车市场方面的竞争日趋激烈，差距也在逐渐缩小。2014年时，奥迪在华的销量还是奔驰的两倍多，但2016年时奔驰的增速已是奥迪的两倍多。今年前11月，奥迪由第一滑落至第三，宝马与奔驰之间的差距则不足两万辆。接下来，高乐将如何带领宝马在竞争中取得优势，拭目以待。
