尽管梅赛德斯对于未来的电动汽车计划有着大量讨论，包括它们最近参加Formula E电动方程式赛车比赛，增加工厂的电池产量，以及未来在EQ子品牌下推出电动车型的传言，上述消息意味着该公司将不再生产任何电池动力的车型。

　　B级电动车最初源自梅赛德斯和特斯拉之间的合作。梅赛德斯曾经是特斯拉的大投资者（但目前已经出售了这些股份），所以采用了特斯拉的驱动系统来为这款车提供动力。这款车存在一些问题，包括由特斯拉驱动系统故障引起的大量召回——如果B级电动车拥有特斯拉汽车那样的功能，那么只需要通过在线软件更新就能解决。

　　但是B级电动车销售的主要问题是梅赛德斯从来没有真正的重视。与其他许多制造商对待电动汽车的方式一样，B级电动车也被梅赛德斯视为“合规车”。这款车最初只投放在有零排放汽车规定的州，作为抵消梅赛德斯污染更严重的产品的一种合规方式。梅赛德斯销售的电动汽车非常少，据报道自2013年12月以来只有3651辆。由于必须获得零排放汽车积分，这样做是有价值的，因此梅赛德斯会继续销售汽油动力汽车，但显然它们对此不太上心。

　　作为梅赛德斯的母公司，戴姆勒也习惯在第二代智能ED中使用特斯拉的驱动系统。它已经推出了第三代电动Smart车，第四代即将到来。戴姆勒甚至表示，整个Smart品牌将在今年晚些时候在北美全面上市。

　　但到目前为止，还没有卖出一辆电动Smart电动车型。这意味着戴姆勒的产品线中还没有电动车型。尽管过去也有一些失败的尝试，不过戴姆勒对于未来的车型仍在进行很多讨论（公平来讲，笔者认为它要比梅赛德斯更靠谱）。