8种车型共平台生产
 

        2011年启动的北京汽车高端基地定位为北汽中高端产品的制造单元，一期年产能15万辆，生产绅宝等燃油车型及少量新能源车型。二期项目在原用地内建设，增加15万辆新能源车产能，实现总计30万辆整车年产能，可满足8种车型的生产需求。
 

        为何要增加新能源汽车的产能？据介绍，北汽生产基地的共平台生产，将解决北汽新能源战略发展的产能瓶颈，为刚上市的超长续航纯电动家轿EU400、具备快充换电功能的EU300提供产能保障。
 

        北汽新能源汽车作为北汽集团重要战略板块，生产的新能源汽车已经连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。2017年1-6月，北汽新能源累计销量达到30154辆，相比2016年同期翻了一倍。“我们将全面推动新能源汽车产品的不断迭代，推动北汽自主品牌2.0的实力进化。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示。
 

        7月15日，全新生产线生产的首款产品北汽新能源EU300正式下线。EU300拥有综合工况300公里的续航里程，兼容充换电功能，3分钟即可完成换电；百公里耗电量15度，运营成本更低，将加快首都出租车电动化的推广进程。
 

        更多机器人上岗提升自动化率
 

        北京汽车高端基地二期的升级改造，不仅增加了产能，还升级了智能、环保水平。
 

        走进高端基地的涂装分厂，闻不到任何油漆的味道，这里是二期项目升级改造的重头。隔着玻璃可以看到，封闭的喷漆室两侧是一台台壁挂式机器人，它们伸出长长的机械手，随时待命为经过的车身“穿上新衣”。
 

        运输线上一辆车身缓缓移动至面漆线入口，第一台机器人马上感应到并“扭头”瞄准，随后喷头高速旋转，喷出的白色液漆像“水雾”一样均匀地洒在车身上。这道工序里一共有6台机器人，负责涂装车身不同的部位，机械手可以根据车型自动更换喷涂的颜色。
 

        “机器人可以提高涂装自动化率，避免人工作业漆料使用浪费、喷涂不均匀等问题，提升喷涂的质量，使漆面更加美观。”高端基地涂装分厂厂长杜文新说，在一期23台机器人基础上，二期机器人达到54台，设备自动化率达78%。
 

        绿色升级方面，基地二期项目采用世界领先的浓缩转轮技术，可将涂装生产过程中的废气浓缩后再送入废气焚烧炉中进行高温氧化分解，其综合废气处理效率可达99%以上，接近达到生产污染零排放。此外，基地二期还对5台高排放燃烧器进行减排升级，有效降低了氮氧化合物排放。
 

        动能换挡产业加快升级
 

        电动化、智能化、绿色环保……从这些关键词可以看出，北汽正推动产业向价值链高端环节发展，助力北京市构建“高精尖”经济结构。
 

        北汽集团与戴姆勒将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；北汽新能源公司、华夏出行公司和北汽鹏龙公司分别在分时租赁、城市共享出行、针对旅游场景的共享出行方面发力；北汽与百度、阿里、小米等互联网企业建立合作，推进跨界创新、融合创新和集成创新……
 

        “北汽正从传统的制造型企业向制造服务型及创新型企业转型，由规模扩张的外延式增长向高端引领、创新驱动、绿色低碳的内涵式产业发展模式转变。”徐和谊表示。
 

        “制造服务化”转型实施以来，北汽集团的企业结构得到明显优化，服务收入大幅增加。2013年至2015年，北汽服务贸易收入由169.1亿元增长到309亿元，增长将近1倍；北汽服务贸易利润由2013年的6.2亿元增长到2016年的18.7亿元，增长2倍以上。