当GLM需要更多资金将其研发的高端电动跑车投入生产时，该公司从其国内投资者那里无法筹集到所需的资金。

 

        不过，GLM寻找投资者的努力于本周结束，一家名为O Luxe Holdings的香港投资公司同意斥资128亿日元（约1.13亿美元）收购该公司。O Luxe将通过向包括中国电视制造商TCL在内的股东发行新股来为这笔交易筹集资金。在这项交易完成后，GLM创始人兼CEO裕康科马(Hiroyasu Koma)在一次接受采访时表示，新东家的支持下，GLM得以从全球范围内筹集资金用于研发。

 

        裕康科马称：“电动汽车正被广泛接受，而中国是该行业的领导者。但未来五年内日本的技术仍将保持优势，我们希望在这个市场上占据一定份额。”

 

        中国政府正源源不断地向新能源汽车市场投放补贴，而中国企业也在紧锣密鼓地收购国外电池和电动汽车制造商，如GLM，以加强其技术实力。

 

        O Luxe在向香港联交所提交的一份文件中表示，这次收购是进军快速增长的电动汽车行业的一个良机。

 

        一系列收购已完成

 

        裕康科马称，在找到新东家后，GLM计划于2019年下半年开始生产其纯电动超级跑车—G4，该车预计售价为4000万日元，目标是累计销售1千台。他还表示，该公司还计划推出电动小型巴士和七座家用车，它们将利用改造后的G4的动力总成和其它重要电气组件。

 

        2010年，七名从丰田等日本大型汽车制造商辞职的工程师创立了GLM。GLM的首款车型是名为Tommykaira ZZ的轻型双门电动跑车，该车于2014年在日本首次推出，售价约800万日元。据该公司称，该车销量不到100辆。

 

        虽然GLM仍将依靠其车辆销售来维持短期业务运转，但裕康科马表示，该公司重点将转向为其它汽车制造商提供定制的工程解决方案和底盘平台、电力系统及控制单元等组件。他说，该公司已接近签署几项合同，大部分客户为中国的汽车制造商。

 

        宁波均胜电子股份有限公司(以下简称均胜电子)董事长王剑峰今年4月份表示，如果不吸收更多的国外工程技术，中国汽车行业无法在全球范围内竞争。上月，均胜电子的美国子公司同意，以不高于15.88亿美元的价格收购已破产的日本安全气囊制造商高田公司。        

 

        在GLM的交易达成之前，中国企业已向全球电动汽车行业进行了一系列投资。在过去五年中，中国汽车零部件制造商万向集团收购了美国初创公司Fisker Automotive运营的Karma电动汽车业务，以及Karma的电池供应商A123 Systems。乐视创始人贾跃亭是位于洛杉矶的电动跑车制造商法拉第未来(Faraday Future，简称FF)的投资者，他希望有一天该公司能够与特斯拉竞争。据报道，中国私募股权投资公司金沙江资本(GSR Capital)接近达成以大约10亿美元收购日产汽车电池子公司AESC的交易。

 

        根据国际能源署(IEA)的估计，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国市场的销量占全球电动汽车总销量的40%。中国政府的支持引发了一波电动汽车领域的创业潮和投资潮，投资者希望能投资下一个特斯拉。目前，约有200家中国公司正在开发约4000款电动汽车。

 

        裕康科马表示，他的公司计划为这些公司提供工程解决方案，可以适用于从昂贵的跑车到面向大众市场的紧凑型车，从而为这些公司节省时间和金钱。

 

        他说：“在成品车上中国初创公司似乎是我们的竞争对手，但我们认为它们也是我们工程平台的潜在客户。我们想通过为汽车制造商提供操作系统，成为汽车行业的谷歌。”